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评：从1993年到2019年，快递江湖之争从未停歇。 在这场持久战中，有多少人欢喜有多少人忧？ 从桐庐初现到同门相争，从争天下到合纵连横，从开疆拓土到腹背受敌。 最后，你和我终究要看客人，看他刮风，看他不能放弃……。

文/马冬

庐初云起，武林群雄闻风而来。

征召几个徐业未定，凌云志存满满。

你看到有镖局的胜景，就在暗中争夺攘夷内外。

胜败十几年，几场常胜几场败北。

不知从什么时候开始，国内快递和江湖格局悄然发生了多次变化。

依托电商平台分红，连续三年领跑通达系，经过一系列调整后净利润达到40多亿元，直逼行业老大哥顺丰。 业务量方面，去年快递业务量达到85.2亿件，市场份额稳居第一。 虽然顺丰去年销售额超过900亿元，但由于业务扩张、用工成本增加，利润首次出现负增长。

在盈利能力上直逼顺丰，顺丰也使出奇技反击。 其他快递品牌不示弱，纷纷拿出看家能力参与纠纷。

快件争夺战，一触即发

但一切都要从那个小县城开始。

三分天下九十年代初，快递一家独大江湖和邮政，因时效晚、周期长，很快就被嗅觉敏锐的人看到了机会。

聂腾飞和工人詹国际盛是最早感知到市场呼唤的江湖新人，随后两人联手成立申通快递，开始了连接上海和杭州的“代人出差”生意。 一年后，詹国盛脱离申通快递，创办了每日快递。 聂腾飞让妻子陈小英的哥哥陈德军接手了詹国盛的业务。 但是，景气并不长。 最早构筑快递江山的聂腾飞死于交通事故。

陈小英与聂腾飞同为桐庐农家人，认识聂腾飞，结婚不久，聂腾飞去世，申通一派瞬间失去主心骨，合伙人与员工相继分离，门派如散沙。 陈小英在哥哥的帮助下接手申通，重新开始了奋斗的历史。

不久，申通收购了每日快递，陈小英的二老公西春阳接过大旗担任董事长。 聂腾飞的弟弟聂腾云离开申通创办韵达。 陈德军初中同学张小娟在申通快递财务上，建议在木材生意上亏损的丈夫喻渭蛟创办圆通快递。 第一批快递江湖格局此时初具雏形。 各派处于开疆拓土阶段，山头林立，只是各自坚不可摧，不见剑影。

当年桐庐刮起的这股“快递风”影响了赖海松。 他是和陈小英兄妹一起长大的朋友，用从事木材生意赚来的资金创办了中通快递，此后汇通、中诚等快递公司相继成立，“桐庐帮”也成为中国民营快递行业中势力最大的群体。 江湖上曾经流传过一出戏，申通在一定程度上是桐庐快递的开派祖师。

在快递行业发展初期，他们都背负着“黑色快递”的名字，没有名分。 当时，具有书信性质的物品由国家邮政专家经营，各大门派不得不玩猫捉老鼠的游戏。 直到新的邮政法制定，他们才告别了原来的身份。

但是，这些门派之间没有多少业务上的往来，外界多表示为“不太亲近，正在暗斗”。

江湖传言，韵达一位干部曾说：“出山后，他们互相不沟通，自己做生意。” 一位与上海桐庐商会一位老板亲近的人用“听到鸡犬声，老死不相往来”来形容他们的关系。

在发展阶段，各派疯狂地在华东地区点面，扩大门派规模，同一区域的快递为了争夺客户，甚至敢以价招揽客户，把利润控制在几毛钱之内。

没有压力的时候，双方索性吵架解决。 坊间传言，当时快递员身后还装有小刀和铁棒，随时准备“战斗”。 凭借加盟制、价格战等野蛮作风，凭借“任劳任怨、抱团”的草莽精神，“桐庐帮”迅速扎根长江三角洲攻城略地。

庐除了忙于扩大各大门派外，还有一个不知名的人追上了同一个风口。 他被称为王卫。 年轻的他从父亲那里借了10万元的启动资金，和其他5个伙伴一起在顺德注册了“顺丰速运”。 很快，顺丰就像书中的令狐冲，不像市井人家那样战斗，一战震撼江湖。

以顺德为起点，将业务网络触角延伸到广东省以外，通过将业务模式复制到长江三角洲地区，扩展到华中、西南、华北。 此后，国内中高端快递行业的差异化定位确立，顺丰与“通达系”的差距也就此拉开。

顺丰成为仅次于中国邮政的快递巨头，牢牢占据国内18%的快递市场，稳坐国内快递第二把交椅。

“快递大战”由此打响，很快引起业内人士关注，江湖恩怨也拉开帷幕。

天下大势，知久必合，知久必合

江湖纷争不胫而走，由互联网一哥阿里巴巴牵头，顺丰和桐庐帮，以及相关金融机构共同参与打造的菜鸟网络正式成立，五岳似乎大有作为。

菜鸟网络是以淘宝、天猫等互联网电商为中心的“上游”商业平台，以及以快递企业为中心的“下游”物流平台，在该系统中，阿里拥有资金、技术、数据

菜鸟此举旨在弥补阿里电商在物流服务方面的不足，但大门派一旦掌握了阿里选择物流的商家话语权和控制权，“桐庐帮”有可能成为“跑龙套”企业，昔日的江湖威名势必受损即便如此，如果导致物流企业的私人依赖，失去商家资源，物流企业的成本和效率将大幅降低。

另一方面，蚂蚁和顺丰是“兄弟”。 这个比喻一点也不过分。 那时，阿里和顺丰还像“兄弟”一样友好，但市场总是瞬息万变，双方表面上说着“兄弟好”，背后却各逞其力。

合作不久，顺丰和菜鸟在合作中出现分歧，两者在用户数据争夺上剑拔弩张。

此后，在2017年杭州举行的物流行业峰会上，“三通一达”董事长均出席，但顺丰的王卫没有出席。 这似乎也是顺丰向江湖传递了明确的信号。 在这里，你的路，我过我的桥，井水不犯河水。

大会第二年，阿里巴巴与顺丰“兄弟”关系正式破裂后，阿里在13.8亿美元的投资中持股约10%，为这一恩怨添加了新的情节。

另一方面，私募成立后，“桐庐帮”逐渐意识到形势紧迫，很少带团合作的“三通一达”共同投资成立蜂网投资有限公司，这也被解读为“桐庐帮”与顺丰进行私募对抗的方式。

自此，民营快递业的竞争格局再次发生变革。 从抢快递业务量转变为物流基础设施建设，顺丰和通达系战斗格局正式形成，江湖斗争达到高潮。

怨恨再起

2019年，传统快递领域巨无霸顺丰的江湖地位岌岌可危。 除了阿里的菜鸟物流，其他快递品牌纷纷发力抢占市场，顺丰左右敌人，在快递布局上上演了一场“三国志”的戏言。

当时，说起快递行业的老大哥，一些人首先想到的是顺丰，“安全、快捷”的形象一直渗透其中。 但是，昔日后辈中通的业务量为85.2亿件，超过了“老大哥”的顺丰。 顺丰上市后，其掌门人一度超过马云。 但如今，夹在其他快递和“三通一达”组成的菜鸟联盟之间，去年底市值下降，大量银币蒸发，不抱大腿的顺丰似乎不太顺利。

社会上戏称，这个角色不亚于五大门派围攻光明顶，顺丰此后如何在武林中立足是个问题。

虽然曾经的弟弟纷纷投入靠山的怀抱，但倔强的顺丰依然保持着独立自主的姿态。 面对行业的激烈争夺，此前引以为豪的时效优势和服务优势，如今似乎在减少。

快递业本来就是下游的服务流，当阿里把几家快递企业一一记账时，顺丰在上游受到了一定的限制。

顺丰的航空运输，此前一直被其他友好国家寄予厚望，暗自神伤，如今圆通已成为国内第二家拥有航空执照的快递企业。 其他品牌不甘落后，在内宅上下功夫。 例如，京东物流也宣布购买40架飞机送快递，全面开通个人快递业务。 在时效和服务上不输给顺丰，价格也更便宜。

在时效服务上，对方迅速赶上了顺丰。 菜鸟联盟推出2小时快递服务后，中通快递推出“次日达”、韵达“韵达”等服务，承诺具有竞争力的服务性价比。

如今，电子商务已经告别了高增长阶段，快递和江湖已经相对饱和。 面对这一局面，顺丰昔日的优势逐渐消失。 如今的顺丰像个早年得志的浪子，现在想的是翻身的办法，毕竟，江湖是江湖，只相信拳头，不相信眼泪。

顺丰2018年财报显示，顺丰出现负增长，业务量超过两倍。

为了通过阿里力挺上游顺丰、自己成为电商来解决这一困境，顺丰e商圈、顺丰优选、丰e足食、嘿客等电商平台相继推出，但至今没有取得好成绩。

因为做不到电商，顺丰只能回归自身的业务优势，瞄准远洋和物流行业中更细分的市场，进军12万亿元市场的供应链物流。

以“快”为主要推动力的顺丰似乎正在全力全方位探索。 去年，顺丰打算调整战略方向，摆脱传统快递企业的标签，尝试转型。

收购DHL的中国供应链业务后，意在通过此次招募进行抵制。 但有知情人士表示，这一招在中国不现实，局面似乎很美，对行业的影响不大。 随着商务零部件需求的急剧波动，新业务发展无望，顺丰同时面临着市场份额的下降。

从长远看，顺丰在快递行业内具备自身的竞争优势，对综合物流服务商的开拓路径清晰。 不过，面对中通领先的通达系“围剿”(通达系不再以顺丰为最大对手)，顺丰市场份额一度跌至第六，没有回暖迹象，差距有可能进一步拉大。

纷争越来越焦急，无法预见其终局。

以中通为代表的通达系集中聚焦，在电商快递领域深耕不辍，竞争激烈，价格战无休止，成本优势和规模优势保持双重，其他快递品牌乃至顺丰在这一领域的扩张机会所剩无几顺丰将“另辟蹊径”，几乎把物流供应链中非电商的部分全部接触起来，在重品、冷链、供应链等方面通过投资和并购等比较重的方式战略落地。 未来快递的江湖格局会如何，我们不知道。

从人道的角度看，江湖变幻莫测，快递行业集中度越来越高，龙头企业武林排名连年波动。 谁也不甘落后。 最终谁能称霸江湖，只能看下一个分解了……

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作者：马冬

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