前言： 2019年3月28日，标致雪铁龙集团宣布正式加入隆信达汽车连锁。

作者|王正飞

来源|汽车服务世界( ID:asworld168 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

法国标致雪铁龙集团在中国的后市场布局又一次下滑。

2019年3月28日，标致雪铁龙集团宣布正式加入隆信达汽配连锁。

其实，在此之前，标致雪铁龙集团已经控制了中国的两家汽车连锁企业。 2018年2月，标致雪铁龙集团入股上海建鑫，2018年11月入股山东优车联。

据了解，隆信达汽配连锁是位于福建省的区域性汽车零部件批发商，隆信达汽配连锁利用其两个主仓库和四十个分仓，为4000家独立维修店提供18个国际品牌零部件，SKU数量已达一万个。

一、为什么入股隆信达

标致雪铁龙集团对外表示，通过此次对隆信达控股，将有助于进一步扩大集团独立售后服务业务在中国发展的地理覆盖范围。

目前，通过上海建鑫和山东优车联，标致雪铁龙集团的独立售后服务业务网络已从上海和山东地区扩展到全国。

此前，《汽车服务世界》曾采访过优车联董事长王国强，在谈及与标致雪铁龙集团的合作时，王国强表示，优车联为了迈上新台阶，引入了资本方面的标致雪铁龙集团。

“另一方面，这是因为标致雪铁龙集团需要进入中国市场。 纯外资企业在中国的后市场很难做到。 ”

在王国强看来，一方面是中国后市场的现状。

国内后市场还没有进入成熟阶段，品牌同质化特别严重，而且国内很多零部件的生产标准很低，无法保证业主能真正用上好零部件。

“标致雪铁龙集团是世界五百强之一，也是主机厂，是欧洲第二大品牌，其产品质量绝对是欧洲标准。 我们的标准和他们相比，现在也有差距。 标致雪铁龙集团的配件在价格上比国际品牌低25%，整体上很有竞争力。 ”。

二、2023年欧洲维修在中国要达到4000家的规模

其实，标致雪铁龙集团真正进入中国独立售后市场，可能是从其售后链“欧洲维护”进入中国市场开始的。

2017年10月25日，标致雪铁龙集团举行旗下“欧洲维护”品牌发布会和招商大会。

2016年11月8日，欧洲维修宣布汽车维修服务加盟连锁业务在中国正式开始，首次将基地设在广州。

王国强表示，标致雪铁龙集团与优步的合作主要包括零部件业务和欧洲维修加盟连锁两大业务。

“标致雪铁龙集团需要利用线上和线下合作伙伴，将欧洲维修品牌落地中国。 他绝对做不到。 他必须依靠与中国后市场企业的深度合作来开展业务。 ”

目前，“欧洲汽车维修服务”网络在中国有480家店铺。 标致雪铁龙集团在“欧洲汽车维修服务”网络上的目标是，到2023年，在中国和世界市场分别拥有4000家以上和10000家以上。

在2017年“欧修”品牌发布会上，欧修中国本土网络拓展团队负责人倪俊杰现场解读加盟商政策。 具体情况如下。

服务器端：

1、欧修立足上海，建立服务全国、覆盖主要市场的南北纵深物流体系、专业化仓储、精准零件检索系统、快速反应配送机制，致力解决门店最后一公里配送难题；

2、通过网站、海报、展会、新闻发布和电商平台等渠道全面开展市场和技术支撑。

店边：

欧洲维修为加盟店提供统一形象标识、统一店铺运营系统、统一物流配送系统、统一维修数据库、统一技术和运营培训、统一在线指南。 从产品到服务，从形象到运营，全方位提高加盟店水平和竞争力。

标致雪铁龙集团对外表示，通过隆信达汽车零部件连锁现有客户群，将进一步加快“欧洲汽车维修服务”多品牌汽车维修网络在中国的拓展。

三、主机厂再次争夺合作伙伴吗？

PSA集团的多品牌售后市场战略是集团“Push to Pass”加速超越战略规划的重要组成部分。 其目标是满足全球所有车主对售后服务的期望，无论车主的购买能力、车辆品牌及其车辆使用年限如何。

该战略由两个重要部分组成。 即多汽车品牌零备件销售和“欧洲维修汽车服务”多品牌汽车维修网络。

笛威汽车科技董事长刘晓冰对《汽车服务世界》表示，汽车制造商原本只有4S店模式。 因为4S店的投资和服务成本非常高。 有可能为质保期和需求高的车辆提供更多的服务。

“汽车制造商的第二个服务品牌出现后，可以争夺已退保的车辆，或者车龄4年以上的车辆。 对于这些车辆，用户希望得到合理的服务价格。 ”

刘晓冰表示，车厂正在积极布局第二个服务品牌。 而这种维护综合化和推出的第二大服务品牌，受影响最大的是独立售后服务。

“主机工厂不是重建的，而是在市场上再次争夺合作伙伴。 如果我们把4S店比作三家医院的话，那家主机工厂就要再办一家二家医院。 ”

最后写：

标致雪铁龙集团似乎正在中国后市场加快布局，在这条路上，他们从零部件销售和维修链的两端同时发力。

工厂布局独立的售后服务不仅仅是标致雪铁龙。 国内上汽集团上汽通用汽车也相继推出了车享家和车工坊。

这似乎也符合刘晓冰的判断和预测。 主机厂在市场上再次争夺合作伙伴。 只是，像主机工厂这样的一系列动作，会给维修工厂带来怎样的影响，还不清楚。

但刘晓冰也说，现在是修理厂站队的时候了。 他个人选择了球队的主机工厂。 “因为主机厂有资源，有直接的标准，连产品都是主机厂的。 ”

对于后市场，汽车服务世界提出了“三大巨头、五大势力”的概念，其中五大势力包括主机厂。

面对这些巨头的强势袭击，修理厂或许真的到了站队的时候了吗？

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