从2016年开始，汽车后市场维修店严重饱和，站多车辆少，门店开始对汽车展开恶性竞争，市场进入了一个前所未有的冬天，这也成为了茁壮成长的汽车后市场连锁品牌发展的瓶颈。

开店意愿减退、环保房租等条件使得选址成为一大难题，人才的局限性也阻碍了店面的发展，开设新店的数量锐减，发展加盟店和直营的开店只能从老字号开始。

对店里来说，店面招牌对无臭地扔食物来说太可惜了。 我担心是不是有客人知道这个招牌，同时我也在想换个招牌生意会不会更好。 大家都想互相拥抱取暖，或者找艘大船来负担。

今天全国连锁和区域连锁怎么选？

首先连锁就是复制统一的模式经营不同地区的商店。 目前，汽车后市场上有数不清的连锁店，形式也多种多样。

按模式分类的话，可以大致分为产业链、技术链、品牌链三大类；

按经营分类，可分为直营连锁、加盟连锁、托管连锁三大类；

按地区划分，只有全国链和区域链两种。 举两个例子，米其林的奔驰加。 全国性的产品加盟连锁模式，车享家：是全国性的品牌直营连锁店。

全国连锁和区域连锁可能认为，实际上对一些门店老板来说，加入全国连锁的企业更有范围或更可靠，但区域连锁认为目前可以给门店最大的帮助。 这里谈谈两条链条的优缺点。

首先在宣传上，全国连锁从来没有太多品牌可以在国字号头上做宣传、做广告，而且全国性的公关成本不高，但区域性连锁可以发挥优势，小区域广告成本低，活动策划严密

其次在总部支持方面，实际上店和总部的距离决定了总部的支持力度。 在网络高度发达的今天，我这样说有不吃人的烟花的意思，但从实际角度来看，要得到最多的支持和资源，离总部的距离是最好的。 特别是如果你加入的品牌店不集中的话，就得不到总部的支持。 在南方艳阳下大雪的时候，总部附近的商店在北方寒冷的夜晚可能会像春天一样。

最后，是统一经营。 地区品牌店制作统一销售卡方便客户，统一质量保证降低风险，统一销售保险增加产值，统一采购降低供应链成本，统一系统便于监管，统一活动扩大影响力，统一维护地区合理利益

由于各地消费习惯不同，可以因地制宜，全国品牌不会出现水土不服现象。 区域内的统一经营，可以壮大提高家店的竞争力和品牌影响力。 搞地区是寡头，形成寡头优势可以遏制许多不正当竞争获得合理利润，同时既可以抱团取暖，也可以抵御外敌。 这是地区经营的最大优势。

谈谈区域链的几个误区吧。 许多商店特别在意地区的保护。 几公里内开不了同一品牌的店了。 一个城市只有几家店。 其实如果别人想开店的话，没有这个品牌就再开一家店。 不剪和你一样的东西，是成为战友还是敌人？

例如，利润文具有6家店并排营业。 并不是做各自的生意。 我每天都赚钱。 如果对面有同一品牌的店的话，客人的选择可能是合理的。 也可以商量一下避免价格竞争。

无论是普通的社区修理厂还是中小型中心店，一个小区能养活两三家店铺都没有问题。 队友多了就要一起战斗，对手多了就要互相拆台。 只要服务好顾客，培养品牌忠实顾客，生意一定会好起来的。 试想一下，如果你所在地区有几十家同样品牌的商店，你的竞争力和影响力会更好，顾客看到的品牌会增加，信誉度会更强。

最后，对区域连锁品牌总部来说，对于品牌经营的管理者、连锁中心来说，门店在一个区域内，首先可以大大降低管理成本，可以把更多的产品嵌入门店，利润也相对更多，开源

在区域链足够大的情况下，后期资本和品牌升级有很大的优势。 综上所述，区域链的形式是一种可复制的链模型。 目前杭州萧山区已有数十家连锁店、数百家备用店，区域连锁优势使门店更经济。

专栏介绍

专栏作者禹斌，汇添才培训公司创始人，十一年汽车后市场一线门店咨询经验，服务多家后市场连锁企业，奔驰、路虎、奥迪特聘讲师。