“最近来看项目的人比以前多了很多。 ”温家鹏掩饰不住内心的喜悦。 自从充电桩被列入“新基础设施”名单后，他的办公室就像一扇大门。

温家鹏是北京科佳同创新能源科技有限公司总经理，从事充电桩研究十多年的工程博士。 他们公司负责北京电动客运站及首都国际机场充电桩群的运营和维护。

国内从事新能源汽车充电设施生产和服务的企业有8万多家。

目前，国内充电桩数量还不到200万个。 据预测，未来10年，我国将需要新建6300多万个充电桩。 这将是万亿级的市场。

6000多万个充电桩的缺口迅速搅动市场，不仅各类资本垂涎三尺的“蛋糕”，大大小小的运营商们也为之倾倒。

各类资本闻风而动

从5月下旬开始，不到一个月，温家鹏就接待了三四十支队伍。 有时一天拨了好几次。 这个数据是过去两三个月的数量。 这些人有的想投资，有的寻求合作。

其实，不仅温家鹏的公司很忙，各路资本也早就闻风而动了。

5月20日，特电话董事长于德翔从山东飞往深圳，与华为签署合作协议，共同打造智能充电网络。 在这个计划中，华为看中了专电覆盖334个城市的运营网络，专电瞄准华为在充电桩领域的先进技术。 两者一拍即合。

在这次宴会上，阿里巴巴也没有缺席。

今年3月底，阿里巴巴旗下的蚂蚁金服子公司上海云鑫出资2500万元，进入聚焦停车场场景的“简约充值”，以33.33%的持股比例成为第二大股东。

同样在3月，国内动力电池巨头宁德时代与福建百城新能源成立合资公司。

掌握业主数据的滴滴也不晚。 滴滴旗下的桔子充电采取加盟形式，鼓励各地已经加入滴滴的车管公司自行加盟充电桩业务。 2019年桔子充电覆盖20多个城市。

各路资似乎都等不及了，看到了别人看不到的东西。

市场的差距是多少？

在各路资本竞相追逐的时候，充电桩这个行业是否存在着虚假的繁荣和泡沫呢？ 市场的差距有多大呢？

五年前，国家发改委等四部门联合发布充电桩建设五年规划，到二二年新增充电桩480万个，电站1.2万座。

还不到一年，这个目标能实现吗？

数据显示，截至2019年底，国家电网、南方电网分别累计建设充电桩9.58万个、3.16万个。 这一年，特斯拉在全国建设了300个超级充电桩，超级充电桩数量突破2300个，目的地充电桩也突破2100个。

截至2019年底，中国电动汽车充电基础设施促进联盟单位共安装公共充电桩51.6万个，个人充电桩70.2万个。 该联盟覆盖了国家电网、南方电网和特斯拉以外市场的几乎所有运营商。

几个方面的数据加起来还不到135万。 虽然想从每年135万个增长到480万个，但是难度是可以想象的。

2020年4月中旬，国家电网在北京召开视频会议，今年计划投资27亿元，新增7.8万个充电桩。 这个数据是2019年的10倍。

充电桩建设的另一大巨头是南方电网。 根据规划，南方电网未来四年将投资251亿元，建设充电桩150座，充电桩38万个，平均每年需要建设充电桩约10万个。

据中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，到2030年中国电动汽车销售将突破1500万辆，保有量将突破8000万辆，届时纯电动车辆将达到6480万辆。 严格按1:1桩车比推算，2021年至2030年10年，我国还需新建充电桩6300万个以上。

据新时代证券研究所预测，今后5年对应的充电设备市场空间约为2800亿元，充电和服务市场约为400亿元。 未来10年将形成万亿规模的充电桩基础设施市场。

6月12日，在北京市华滨酒店B4停车场，承运人正在检查充电桩的枪头。 中国财富客户端李林摄

职业生涯怎么赚钱？

市场缺口很大，运营商们为什么喊不赚钱？ 这是目前业界面临的课题。

“公共汽车一定很好吃。 ”温家鹏告诉中国财富客户，如果没有手里运营车辆项目服务，只做公共充电桩的投入和运营，运营商很难生存。

北京杭联科技有限公司联合会总经理程陆明介绍，一段时间以来，国内大部分运营商的做法是在去一个城市之前，赶公交集团，能拿的先拿，拿不到的就谈合作。

“这种工作一般不容易给别人。 ”一位经常与公交集团打交道的业内人士告诉中国财富客户，他将成立子公司，通过融资租赁购买充电桩，为他人提供运营和维护服务，剩下的就是坐等收钱。

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6月10日上午，我们跟随进行例行巡视的温家鹏来到北京市东四环附近的康家沟充电站。 该场站共有18个充电桩，服务50多辆电动公交车，每天充电250多次。 公共汽车在这里主要通过补电方式充电，每次约10分钟就可以了。 这样的公交充电站在北京有168个，服务近1万辆电动公交。

“公共汽车站的工作，即使一般运营商劈头盖脸也很难进去。 ”程陆明解释说，“对于只能依赖公共充电桩建设的运营商来说，最重要的是选择场地。

是否建设充电桩，运营商需要考虑的因素非常多。 例如电费、停车费、附近的交通量、容量是否足够。 “最重要的因素是看投资方的容量是否足够。 如果添加和更改箱子，成本和费用可能会立即加倍。 ”

星充电北京分公司总经理朱建忠给中国财富客户算了一笔账：

假设建设一个能容纳10个120KW直流充电桩的充电桩。 桩成本约60万元，箱变费用约100万元，每年租赁费用约20万元，其他费用30万元，总成本约290万元。 按照北京充电桩60万元补贴标准，如果想在5年内回收成本，按0.8元/度的充电服务费计算，每个充电桩平均每天需要充电157度左右。

“关键问题是找到合适的地方。 ”朱建忠说。

但现实中越来越难找合适的地方，提前入场的运营商看到合适的地方就是“先占后用”。 充电桩建设初期，几乎所有的运营商都在能获得的地方安装了7KW的交流底座，但这些交流底座目前远远不能满足市场上快速充电的需求。

温家鹏表示：“未来充电桩行业的发展一定是智能化、数据化的。 他认为，“通过5G等大数据使充电桩的布局更加合理”。

“充电桩的建设和运用将成为5G的重要运用场景。 这也是充电桩上升到“新基础设施”国家战略高度的原因之一。 ”一位业内专家对中国财富客户说。