充电桩上有优势的口

2020年12月，中央经济工作会议指出，做好二氧化碳排放高峰、碳中和工作，盘活新能源车产业链。 年初，充电桩5G大、数据一起被纳入新基础设施范畴； 11月，国务院办公厅指出，到2025年新能源汽车新车销量将达到新车销售总量的20%左右。

在政策利好的情况下，企业加快建设，占领市场。

头部企业加大投入力度，据国元证券统计，2020年，直接投资南方电网12亿，专电投资近10亿，与星级充电投入金额相当。

中小企业纷纷插队，想分蛋糕。 天眼检测数据显示，截至2021年3月20日，涉及充电桩的企业超过12万家，其中年内设立企业达到2.3万家。 据悉今年有2万多家企业涌向充电桩套餐。

“比起5G、高铁、大数据等高门槛的项目。 充电桩是全民都能参加的项目。 ”。 百度充电桩再次活跃，有用户惊呼：“赚钱副业来了，充电桩迎来春天了。”

红火的背后，充电桩是什么样的生意？ 这两万多家企业能盈利吗？ 也成为了随之而来的问题。

盈利模式很难吗？

调查显示，超过六成的人在家里的停车位安装了个人充电桩。 长途或高速行驶时，使用公共充电桩。 频率很低，每年只有2~3次。 另外，在这部分有车的家庭，大多有燃料车，在长距离上优先移动燃料车。

央视新闻进行了问卷调查：使用公共充电桩最棘手的内容是分布位置偏僻或难找，包括不同公司下载不同的APP； 位置被不充电的车占据。

随着新能源汽车的普及，电动车车主私自搭建充电桩获得了旺盛的需求，但有专家分析，公共充电桩投资损失率较大。 只有让“有优质的房地产网站，或者有需要充电的团队”的公司满意才能盈利。

“在高速公路上，很多车主反映充电桩坏了。 为什么？ 使用频率过低、充电桩不赚钱、企业没有动力维护、越维护越亏损”等问题成为充电桩公司的问题。

电动车用户表示，刷账后发现充电桩从未充电，需要支付0.7元服务费1.7元2.4元，100公里驾驶耗电接近15度，成本超过35元。

另外，“停车费还没计算在内。 也有人抱怨说，按武汉商场平均时间6元计算，成本与燃油车相同。

停车费有物业收费，电费由电力部门收取，最终只有服务费才能到充电桩企业手里。 加盟时，平台应收取相关费用。

总结：等车才能盈利，车卖了才能有充电桩市场。 #充电桩板#