北京鑫裕盛船舶管理有限公司在中国船员服务这方面影响比较大，在国内排名前十，很不错的一家公司，也很有实力，是一家海员外派机构和甲类船员服务机构，派的船都是大船，新加坡的船东比较多，三副工资在在2000美金左右，当然，不同类型的船舶和不同航线的，工资有所浮动，但是，他们开的工资要比市场价高的北京鑫裕盛。但是，大公司就是不讲人情的，管理方面比较僵硬，体制冗杂，如果你能进这家公司还是不错的。船长是要考试的，国内的公司能够拥有远洋船长的i公司有，但是不多，首先，作为远洋船长，英语必须很溜，能够应对各种状况。说白了，考船长就是考英语。
鑫裕盛船舶北京鑫裕盛，总部设在北京，上海设有分公司， 主要业务是向国外船公司和管理公司（客户）提供船舶管理服务，同时通过系统地船员培训、派遣及跟踪管理，向客户提供高素质的中国船员。
目前公司已与挪威、德国、新加坡、韩国及香港等国家和地区的二十多家客户建立良好的业务关系，服务船舶类型包括散装船、集装箱船、杂货船、滚装船、散装化学品船、液化气船以及油轮，90% 为全球航线运营，船舶的平均船龄为三年左右北京鑫裕盛。
作为国际化经营的公司，为客户提供高质量、高效率、周到的服务是我们不变的宗旨。
同时，我们也竭诚地欢迎您加入鑫裕盛。
应该还不错的。
船东是指船的拥有者或公司，一个公司有这么多船，肯定需要打理，就会由该公司成立下面的小分公司，一般命名某某船舶劳务派遣公司之类的，这种小公司负责船员派遣，所以一般的船员接触的都是这类公司。当然也有专门的中介公司只负责船员管理和派遣，这种中介派遣公司同时可以代理好多家船东公司，国内比较大的有上海森海，厦门海隆，北京鑫裕盛等。很多人反感中介，但是大多数公司你都接触不到船东，只能接触到该船东下面的小公司（船员管理）或者具有代理该公司资格的中介。而且想要去国外的船东公司工作，只能通过国内的中介。不过当船被租赁给个人或其他货运公司时，租家也被叫做船东，比如说船员对话（船长：这次的船东说要去澳洲拉矿。）这里的船东就是指这个航次的租赁者。
船务公司，北京鑫裕盛，北京华洋，上海森海，上海中船，上海华洋，厦门海隆，广州海顺，泉州中泉等， 船东，台湾长荣，阳明，万海，台塑，香港东方海外，海宏，温州中谷海运，新加坡BW环球，太平船务，AET，海皇控股美国总统，法国达飞，还有欧洲的一些排名靠前的公司比如马士基，地中海，赫伯罗特，以星轮船，日本的海洋联网ONE，川崎汽船，日本邮船，商船三井，三德海运，加拿大塞斯潘，新康航运，等等还有英国的泽迪雅克很多好的船东公司
船员工资高不假，但那活真不是人干的!
普法君在浙江工作时，采访过不少船员，也体验过渔船出海的感觉，说实话，那活儿一年给我50万我都不干，真心干不了……
先说晕船，我自己经历了几次有深刻印象的出海经历，让我对大海产生了深深的畏惧感。
第一次是跟拍某执法机构海上打靶。由于执法艇船体不大，在进入东海之后船就不停上下起伏左右摇摆，一同去的女同事一会就吃不消了，脸色蜡黄开始呕吐。
此时，海上灰蒙蒙一片，四周没有参照物，整条船真犹如沧海一粟的感觉，那时候才觉得人类在大自然面前是多么的渺小。
第二次是拍摄一次触礁事故。当时海上执法力量得到求救信号后，边检部队开启边防艇赶赴现场，我也跟着去了现场。
跟上次一样，晃晃悠悠赶赴现场的路上，老远就看到一艘船斜插在一处露出海面的礁石上，船体在海浪拍击下不时发出“嘎吱嘎吱”的声音，随时都有倾覆的可能。
抵近后，我们发现一些船员正忙活着卸载一箱箱海货，等着其他货船来转运，船老板很是懊恼的蹲在礁石上抽烟，这次触礁事故，估计他这几年白干了……
上面两次好歹还没出人命，下面两次就不同了。
第三次是一场海难。当时边防部队接到求助信息，东海上有艘货船断为两截，船员落水，于是边防官兵紧急出动驰援，在营区蹲点的我也跟着去了现场。
东海还是那个东海，风浪还是那些风浪，但眼前的境况不同了，出事的货船只露出船头、船尾两部分，中间部分泡在海底。
原来这艘船疑似超载，行驶到海中间时，经不起波浪的拍击，船只直接拦腰断开，部分船员落水。
结果大家都猜的到，在茫茫大海，掉落几个船员，找到的几率有多大……
第四次是一场海上交通事故。当时东海海面在建一座跨海大桥，一艘渔船行驶穿过施工现场时，船长估错了涨潮时间，船只穿错了桥墩，船体直接将一块重大几百吨的预制板碰掉，预制板砸毁船舱，几名船员直接被砸死在里面。
以上说的是我亲身经历的感受，还有没经历过的，是我采访对象的遭遇。
常年出海家庭照顾不好那老兄常年跑远海，一出门就是半年、大半年时间。
他对我说，在海上的生活极其艰苦，吃不好、睡不好、生活空间狭窄、人又累，还要面对时刻到来的狂风巨浪。
俗话说，海上无风三尺浪。这种感觉我是亲身体会到的，海上行车你可以随时停车休息，但海上的风浪可是一辈子不停不休，你只要上了船就要无休止的晃啊晃……
在打到鱼后，分拣啊，收拾啊又是累死人；如果累一顿，打鱼收获大还好，忙活一通追不到鱼群大家才丧气呢……
枯燥乏味、劳累过度的生活大家伙能忍受，但来自生理层面的憋屈大家就很难受了。
在家有女友、老婆伺候着，在海上呢，就一群糙老爷们，整天船头跑到船尾，压抑的不行不行的。
所以，不少船员在出海几个月后，上岸第一件事儿就是解决生理问题。
就像我采访的这老兄，他直言不讳的告诉我 ，每次他上岸的第一件事儿，就是进洗浴中心“放松放松”，然后再回家。
也是因为这种长期飘到海上的日子，让他后院起火了，在一次他出海的时候，媳妇儿跟人家跑了……
危险、劳累、枯燥、乏味，这样的海上生活，给你高工资你愿意干多久？
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