最近中国能源市场又传来了一个好消息超越视界，在卡塔尔跟日本谈判停滞不前的时候，中国与前者达到了能源合作项目，其中最主要的就是液化天然气方面的合作。与此同时，在被中国抢下能源市场后，日本媒体也开始阴阳怪气，认为自己失去了“世界液化天然气进口”的头把交椅，日本早晚都会被中国超越。

其实这并不是一件值得大惊小怪的事超越视界，日本作为一个岛国，自己国家储存天然气能源有限，需要长期从国外进口液化天然气，半个世纪以来，日本每年进口的液化天然气都位居世界第一。但日本国土面积狭小，储存能源的空间有限，长时间进口液化天然气已经让国家的存储量达到极限，不得已，只能缩短进口合同年限以及逐渐减少采购数量。

这项举措无疑对液化天然气出口国家是弊大于利的超越视界，他们想找到一个长期的稳定“采购商”，日本的做法无疑是令他们不满意的。所以，他们需要重新寻找合作伙伴。中国虽然天然气储存丰富，但人均所占数量在世界上还远远落后于其他国家，随着经济快速增长，亟需从国外进口液化天然气能源来补充国内产能的不足。

而且随着中国不断发展，能源缺口会逐渐增加，需要进口的数量也会随之提升。基于这一点，卡塔尔和中国的合作可谓“一拍即合”，互利共赢。如果这种局面一直维持下去，对日本是相当不利的，日本缩短采购合同的年限和逐渐减少采购数量的措施，会让他们流失一大部分液化天然气能源出口国家，当进口国家所剩无几的时候，他们就的议价能力就会被削弱。

这意味着到日本重新需要进口的时候，有可能会付出更加高额的成本。日本本国媒体虽然仍在为这一措施辩解，指出日本此举是减少进口依赖，对日本的发展是有积极的促进作用的，但谁都明白液化天然气能源对日本的重要性，采购周期和采购量越来越少的日本与不断增加采购量的中国相比，此消彼长之间，日本正在被中国超越了。

不光是液化天然气，其他能源也是如此。中国发展越来越快，庞大的需求市场引来众多能源出口国争相合作，日本也不甘示弱，也在积极进行能源的布局，但受到自身条件限制，他的体量是无法与中国相匹敌的。

能源方面如此，中国在科技方面与日本的差距也在逐渐缩小，甚至有些已经超过了日本。作为一个制造业大国，日本的产品质量世界闻名，但对现有的技术只有改良，没有创新，只注重竞争力比较强的现有业务，忽略了新业务板块的发展。这就让中国除了在制造业落后日本之外，在人工智能、5G网络以及无人机等方面对日本实现了“弯道超车”。

相信谁也不会想到，短短70年的时间，中国就从一个一穷二白的国家跃居成为世界第二强国，其GDP早在十年前已经赶超了日本，但人均GDP还是与日本有所差距。在接下来，发展越来越快的中国会让这一差距进一步缩小直至超越。

早在好几年之前，在日本论坛就有一个热度很高的帖子，一个日本网民问50年之后日本会不会落后于中国？下面跟帖的一边倒支持中国。其中有一个帖子说得非常好：日本经济上早就落后于中国了，但那又怎样？中国国土比日本辽阔，人口比日本多，超过也是理所当然的！

这台SUV轿跑就是要超越你的期望值-试驾全新领克05

通常聊一辆车是有套路的。都是先说说它的颜值，但这次我真的太想先说说 领克05的驾驶感受，因为即便几乎周边所有的人都在谈论领克05的颜值，我却认为真正能吸引爱车之人的，或许是05的内在乐趣。在一天200多公里的试驾过程中，我并没有机会尝试越野模式，但其它几个模式已经足够让我感受到领克05的乐趣。

在城市道路和国道上和领克05简单互动后，我意识到使用领克03 同款254马力发动机的这台领克05是那种会不断撩你去挑战它潜能极限的车，然而，只要你遵守交通规则（限速），那么其实你基本上是没有任何可能试探到它的底线的，或者说，在你和它的斗法中，只要你还存有安全意识，那么你肯定是斗不过05的。我就尝试了好几次M1档起步，明明可以再快一点，你也明明知道这台发动机还有储备的动力，这是那种你喊它一声，就会跳出来的动力，但是限速和你驾照上宝贵的12分会在不断敲打你感性。

此时你会特别希望能够驾驶领克05在高速上一试究竟，但很遗憾的是，在高速公路上，05的潜力还是试不出来，领克官方给出的领克05性能数据为6.8秒破百，但一般驾驶中我们绝大部分人都达不到这一水平，不过一脚地板油下去的加速感受上，完全有“6.8秒破百”的气势，建议新手不要轻易尝试。

此外，在高速公路上超车，我曾经尝试用拨片在100公里/小时的速度下降至4档后超车，实际感受是当油门踩下的同时，车速就大概在2秒左右就冲到了120公里/小时，新手不要轻易尝试。其实在高速行驶上，也许更应该感受的是领克05的舒适模式，我也的确使用了舒适模式，也在舒适模式下使用了领克的L2级智能辅助，这种感觉特别像是足球比赛中的中场休息，确实能缓一口气，但我还是更想赶紧回到下半场。

所谓下半场，就是著名的宜良68道拐路段。我不得不说这样的道路其实仍然不能挑战领克05性能极限。首先在于这68道拐的路面并非传统的柏油路面、沥青路面，甚至也不是土路，而是那种混凝土块铺成的路面，有点像比利时路，这种路面其实并不能真正压榨出领克05性能，我甚至觉得这样的路面如果有点湿滑，配上领克05的固特异Eagle F1轮胎才更有乐趣。说到领克的轮胎，我必须要多说一句，固特异Eagle F1轮胎是真正的老牌性能胎，当年Eagle F1轮胎主打的是源于F1的轮胎技术，我很多年前在自己的宝马E36上特地换装了Eagle F1，那时候它的纹理和F1轮胎上的纹理是一样的，怀念！

68拐路段的长度为6.8公里，落差500米，全程有68个掉头弯，在头几个弯的时候我故意拉开和前车的距离，让自己车速升起来后尝试过弯，此时领克05车身的姿态保持得非常好，没有左摇右晃的感觉，悬架充满了欧系车那种“硬”但愉悦感觉，几次入弯和出弯后，制动给你的信心似乎在暗示你可以延缓你的制动点，转向设置虽然也进入了运动模式，但在出弯时仍会出现一点转向过度，但你总感觉领克05会快你一步帮你纠正，如果你此时玩心正盛，可能你会只想Leave me alone，虽然我能感受到领克的“善意“，但这种感觉有些像海底捞服务员给你的那种过分的热情，有几次我都想默默地关了ESP， 但又默默地看了看车内的其它人。

其实这段路开下来，我的感觉是我和领克05都有些遗憾，我深知不管是我还是领克05都可以“do more, do better”，我总感觉这台领克05在急转、加速或制动、车身姿态控制方面还能找到一个更好的平衡点，也一直在尝试，但因为68道拐这段路的“拐”太多，所以每个掉头弯之间的距离太短，所以直线车速和入弯车速很难真正提起来，加之道路过窄，攻弯所需的基本空间也不存在。大部分时间我是在使用M2档，转速在4000转左右，车速保持在40公里/小时左右，在入弯前和出弯后会降到M1档，速度保持在30公里/小时左右，只有在极少数的路段上，有机会升到M3档。

我不得不说，领克05让我自己会变得有些贪得无厌，对它期望越大，就会得寸进尺地对它期望更大。试驾之初我只是觉得这是一款让我不愿意去用D挡驾驶的车辆，但在试驾后，我多么希望它能有手动挡配置，多么希望再增加一个运动 模式。

此外，我太希望领克05的方向盘直径能再小一点了，这样跑68道拐这样的路段就更顺手了。

然后我们再来说说领克05的颜值

领克05是典型的SUV轿跑造型，这一车型的鼻祖是宝马X6，通常这类车的造型决定了他们只是在“大哥”的C柱处砍掉一块，比如鼻祖宝马X6之于宝马X5，奔驰GLC/GLE Coupe之于GLC/GLE，奥迪Q3 Sportback之于Q3。很多人对于同样来自于CMA平台的领克05第一反应就是领克01的小弟，直到，你真的看到领克05。

领克05的产品定义和透露的气质完全和领克01不同，能看出他们多少是有血缘关系，但绝非孪生。领克05就像是01同父异母的兄弟，主特征上神似，算是继承了家族DNA，但是却又拥有独特的比例和体态，似乎让你感觉它本可以更大胆更Coupe一些。

都说Devil is in details, 领克05是一辆不得不去关注细节的车，虽然很多细节看似低调地存在，但是过于低调其实就是一种含蓄的高调，加上这样的细节非常多，即便领克不给这些细节赋予或文艺或激情的称呼，比如极光之翼、晶体能量、都市经纬这样的描述，我也会觉得这些设计细节走心，并且堆砌得不让人反感，甚至会让你不断地“把玩”，比如我就特别喜欢从各个角度观察和拍摄“夜幕流线滑背”C柱上的极光之翼，每次走到车后的时候，我都会下意识地用手摸一下这个部位，乐此不疲。

而在内饰上，领克05的设计从精致变得张扬，和外饰相比，设计虽然使用了红色缝纫线这样的点缀，但是此类缝纫线基本上已经是“运动范儿”的标配了，我反而觉得领克的内饰，或者坐在车内的感觉，主要是由升级版的大屏和一系列科技配置，如HUD所营造的，车内的物理按键真的不多，而且也都集中分布在挡把周围，而且车内的细节也不如外饰那么多，比如在颇具创意的空调出风口上，领克05使用了贯穿式的设计，明显增加了车内视觉上的宽度，但是在出风口控制按钮上，我却有些“吃惊”，因为这个位置完全可以放下一个LYNX & CO的标识。

谁该买领克05？简单地回答，领克05也许不适合成为你的“第一辆”车，因为可能目前最适合领克05的人是现有领克车主，再缩小一些，也许所有的领克03 车主都应该再买一辆领克05，而且一定要是顶配的，因为他们是最理解领克的那批人。

领克05是一辆适合于“年轻”人的车，这里的年轻不是物理上的年轻，而是心里上的年轻，我很难形容什么样的人适合他，因为我觉得每一个适合领克05的人，其实都是一个相对独立的各体。不过，我却能大概描述出什么样的人不适合它，如果你的车中曾经出现过以下配饰：

在后视镜上挂一个写着出入平安的咒语你喜欢在换挡杆上套一个手串，或者在自己的手腕上戴一个手串买来新车就给座椅套上座套那么，油腻，领克05和你不是很搭，去看看01或者03吧，是03不是03 。