【太平洋汽车网新车频道】自1998年量产以来，smart的设计初衷是为了满足欧洲狭窄的街道和私人的通勤用途，产生了不到3米的微型机身和灵活的操控。 但对于重视实用性的中国消费者来说，smart似乎成为了一个快乐的大玩具，与实用无缘。 但是，这次，智能带来了智能向导#1，或者会完全改变你。 这辆新车是戴姆勒与吉利联姻的第一辆纯电动紧凑型SUV。 智能的命名方法非常独特( ' # ' ) )加上数字的方法来命名，尺寸也是智能史上最强的一位，无论是设计理念还是风格都可以说是smart史上最强的一位

smart终于车身宽度比C级大了

如果是眼前新车的logo，你可能真的认不出眼前的SUV是智能的新成员，但是那个变革真的太大了。 形象中的smart就像玩具车一样可爱，双门版2695mm的长度无论到哪里都非常显眼。 即使是4门版的smart forfour也不到3.5米。 不过这次smart精灵#1舍弃了所有古往今来耳熟能详的smart元素，重新投入了所有关键元素，全车多用曲面营造雕塑感视觉效果，流行的前后贯通式大灯、悬浮式车顶和EV味道浓郁、低风阻的轮毂都是…… 唯一不变的也许是身体里玩耍的风味和摩登的灵巧。

奔驰的设计团队在smart精灵#1中注入了新的设计哲学——“感性灵铫”，强调了“Less is more ( )少(多)”的简单风格。 因此，新车的效果并不像近年来常见的新车那么繁琐，全身包裹着简洁、雕刻感强的线条，新车结合了现代感和圆润可爱的风格。

(与去年在慕尼黑发布的概念车相比，设计完成度更高，没有太多夸张的元素和天马行空的创意，所以量产版也继承了前者90%的神韵。)

在概念车上，smart精灵#1的梯形“大嘴”由LED灯覆盖，可以通过车身智能的音乐灯系统与车载音乐的交互作用来体现“律动光语”的特效，量产版去除了这一稍显自豪的装饰，成为比较普通的网状装饰板但是，里面隐藏着AGS主动进气格栅，可以改变进气格栅的开闭来控制进气量和阻力。 此外，前脸贯通的LED矩阵大灯带采用两侧y形设计，减少了复杂的三角图案装饰，其他继承了概念车的设计。

由于smart已经从当年可爱的杜松子酒变成了SUV，为了保持smart熟悉的小巧感，设计团队给了新车超短前后的悬架布局和18/19英寸轮毂，从a柱到d柱非常陡峭，迷你库珀的神韵很好

(目前官方发布了235/45 R19两种19英寸集线器，国产后还提供18英寸选项。 接近完全密闭型的低风阻型造型是电动汽车时代常用的处理手法，可爱智能放置也不会有违和感。 其中有棋盘般的方格图案，设计师是从奢侈品包里得到灵感的吗？ ）

(智能精灵#1在研制时，以位于重庆的中国汽研汽车风洞中心为测试平台，记录了0.29的超低风阻力系数。 其中，隐藏式门把手、空气动力学轮毂以及全系标配的主动进气格栅等设计功能不可或缺。 ）

smart精灵#1的环形车顶造型是绝佳的一笔，当它的外壳来到d柱位置时，它不再连接侧窗线条的下缘，而是回收线条并继续挡风玻璃，将车顶像战士的头盔一样嵌入，视觉

(在D柱上贴上巨大而显眼的智能品牌标识，可以让这片空地不会无聊，提醒行人智能) )。

尾灯设计也忠于概念车，内凹的尾门曲线清晰，贯通式尾灯造型与前照灯相呼应。 我相信设计灵感也受到奔驰EQ系列的影响，但清晰的线条让小编想起了奔驰GLB。 另外，为了稍微强调一下SUV的无骨感，车身侧面上升的下腰线、前后保险杠等有银灰色和真的吗？ 镶有彩色保护板。 我知道这辆可爱的SUV一定与“越野”无缘，但至少精致度在提高，非常适合城市小车的定位。

) y形尾灯根据主题设计，点亮时LED灯带隐藏着明亮的光影细节，可见设计师对新车造型充满了热情) )。

如果只说smart向导#1有多“强”，大家可能还没有概念，但用数据比较起来会更直观。 smart史上最长的车型是2004年的第一代smart forfour，其长度为3752mm，而精灵#1的长宽比已经达到4270X1822X1636mm，一举超过了所有smart前辈，其宽度为奔驰C 当然，身体的膨胀也能给车厢带来利益。 新车的乘坐空间也不是旧的smartfofour可以模仿的。

像装饰精美的首饰盒一样的智能汽车/实用空间完全不会掉落

为了融入数字化潮流，精灵#1的车辆布局和概念车差不多，丰富明亮的材质已经完全摒弃了老旧智能的简陋感觉，新车去除了大量按钮，大部分功能集成在12.8英寸的3D触摸屏上另外，为了营造“奢华气息”，车内各处都有64色氛围灯(可调节20级亮度)，出风口也嵌入了氛围灯，被认为是继承了奔驰的装饰手段。

smart在新车上拥有专属的APP和可定制的信息娱乐人机界面，作为智能人机交互系统的核心元素，打造了“smart灵感星”。 基于人工智能AI技术的向导助手Avatar估计可以像尼奥的NOMI一样与用户交流，处理各个指令。 因为工厂还没有公开很多关于车的功能和界面的信息，所以还不知道智能有多高，但是从官方图的UI设计品味来看，还是相当值得期待的。 此外，smart还构建了以APP、车辆系统为中心的一系列数字生态服务，用户可以用专用的smart ID无缝体验smart数字世界，车主也可以使用手机APP远程控制车辆。

厂商为了诠释“软件定义汽车”的理念，smart向导#1搭载了高集成、高性能计算能力架构，带来强大的OTA动态实时更新功能，整车75%以上的ECU电子控制单元远程

新车提供HUD平视显示，其液晶仪表盘造型独特的9.2英寸细长条状设计，UI布局简洁，可以在线品尝，但由于尺寸太小，这块小屏幕供驾驶员行驶

车厢各处细节的材质、配置、做工都非常考究，符合豪华考究的品牌背景。 如果说旧的智能坐也犹豫是否买的话，新款完全可以消除疑问。 ）

(智能向导#1的beats声音系统由一个放大器和13个扬声器组成，其中包括低音炮。)

对于座椅布局，新车终于告别了过去不实用的“罪名”。 第二排座位支持四六分，可前后滑动、平放。 前面的行李箱15L，可以放充电线。 而且行李箱在座位不同的状态下可以实现323L到986L的行李空间。 另外，提供了巨大的全景天窗，进一步释放了开扬感。

基于吉利浩瀚SEA结构告别懦弱动力

智能精灵#1最大的亮点之一是基于吉利广阔的SEA架构，新车永磁同步电机安装在后桥上，最高功率200kW，峰值扭矩343Nm，最高车速180km/h。 其百公里加速时间仅为6.7s。 新车搭载66kWh三元锂电池组，通过7.2kW交流充电桩充电时，5-80%电量小于7.5小时，最高支持150kW直流过充电，5-80%充电时间小于30分钟。 对于CLTC情况，续航距离达到560km，WLTP情况的续航距离在420-440km之间。

(吉利汉SEA体系结构)

新车开发时，厂方将测试车放在气温接近零下40度的内蒙古牙克石冬季试验场，测试电池温度控制系统和耐寒性能。 在低温情况下，该系统可对电池进行预加热，确保其处于最佳状态，提高充电和输出效率。 智能汽车APP或汽车系统允许乘客预订出行时间，智能向导#1可以在此基础上智能启动电池加热。

对于驾驶辅助系统，smart向导#1也完全提供了包括自适应巡航( ACC )、车道保持辅助( LKA )、交通堵塞辅助( TJA )、自动停车辅助( APA )、自适应远光调节等功能在内的2级驾驶辅助。

纯电smart尴尬过去的新车能拯救局面吗？

智能电动化的尝试其实早在2006年就开始了，当时智能电动系列叫智能电动驱动器，初期主要对智能电动进行电气化改造，将13.2kWh的钠镍氯化Zebra电池到了2009年，纯电Smart Fortwo在圣地亚哥、阿姆斯特丹、温哥华设立了试点，租赁&； 虽然大举进军汽车共享市场，但受限于车身尺寸和当时的电动汽车技术，锂离子电池容量难以扩大，最长续航距离为135km(ndec )，其容量的20充电至80需要3小时。

2017年，智能电子驱动器来到了第四代。 为了保持与梅赛德斯-奔驰EQ品牌的统一性，戴姆勒于2018年3月更名为smart EQ。 但是，10年过去了，纯电smart在动力和续航距离上仍然非常尴尬。 所有车型均配备最大功率60kW、峰值扭矩160Nm的驱动电机，电池容量17.6kWh，NEDC外壳续航里程159km，快速充电模式下10%至80%电量40分钟。

与此同时，全球微汽油车市场正在萎缩，奔驰所在的豪华车领域有了足够的利润空间后，无暇顾及微车市场蝇头小利。 2018年，smart全球销量为128802辆，比上年减少4.6%。 当时美国市场上只卖了1276辆智能汽车。 根据统计网站Carsalesbase的资料，2019年第一季度，smart在美国的销量下降到231辆，很快smart正式退出美国和加拿大的市场。 戴姆勒集团正式控股smart品牌19年来，累计亏损达40亿欧元。

这样看来，除了成为智能电动化室，别无选择。 当然，由于智能还很有名，“个头小、方便停车”的特点和纯电时代一样畅销。 另外，有吉利和奔驰的护航，好好利用自己的优势随大流造车，将来应该不会太差。

2018年2月，吉利花费约604亿元收购戴姆勒股份有限公司9.69%的股份，成为第一大股东。 2019年3月28月，戴姆勒集团与浙江吉利控股集团宣布，双方决定成立合资公司，在全球范围内共同运营和推进智能品牌变革，试图将智能打造成高端电动智能汽车品牌。 今后智能精灵#1将在西安生产并销往世界多个国家和地区。

smart品牌会像传统品牌一样开设4S店吗？ 还是像制造特斯拉这样的车的新势力品牌一样采用直营模式？ 不，smart品牌将采用以“用户中心、数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业模式。 那家专卖店像传统的4S店一样进货，不用担心库存积压，也不会像直营店一样对待顾客。 顾客毕竟是神，为消费者提供优质的服务是smart专卖店的一大亮点。 在我看来，这像是4S店和直营店的折中选择。 像是加盟店和代理商。 但是，这些店铺的资金压力更小，没有库存压力。

编辑评论

此前智能精灵#1概念车在广州问世时，有消息称量产车的价格区间将在20-25万元之间，其竞争对手当然将面向新一代的MINI。 两者都有奔驰宝马作为品牌背书，走的是昂贵而精致的路线，但smart面临的形势更加严峻。 毕竟MINI多年来经营良好，产品矩阵的广度、用户社区的建设等都已经成熟并有了起色。 虽然smart向导#1是出于对产品的诚意，但它是品牌的巨大变化，必须再次说服消费者投入新的smart阵营，或者真正下大力气。 (图/文/摄：太平洋汽车网杨嘉臻) ) ) )。