我有幸参加了宋PLUS Dm-i的新车发布会。 我是宋ev的老板，车是2017款磷酸铁锂电池的电池组。 要说为什么很久以后没有换成新上市的纯电气机型，那就是我喜欢磷酸铁锂电池的安全性。 那时手机电池爆炸的例子经常在网上看到相关视频，所以非常排斥三元锂电池，但车辆续航距离太短，这个不足总是困扰着我。

比亚迪后期推出续航里程400-600公里的三元锂离子电池纯电机型，覆盖轿车和SUV，但安全一直是我个人的一个顾忌。

随着比亚迪配备刀片式电池的汉恩的推出，让电芯回归安全轨道，打消了我以往的安全隐患，比亚迪不久前也推出了配备刀片式电池的秦PLUS Dm-i机型

相对于轿车，SUV的高速风阻将会更大，因此百公里的能耗也将会更大。 这是千真万确的事实。 例如，我之前有秦EV300，和宋EV270的电池组充电量一样，高速巡航速度为90公里，秦EV为15KW左右，但宋EV需要接近20KW。 这样，速度更快时的区别就更明显了。

现在让我们回到帖子的主题歌PLUS Dm-i。 那么，既然SUV的高速风阻力比轿车大，高速巡航的能量消耗量对SUV就更敏感了。 此时，如果是纯电动机型的话，时速120公里的续航距离会大幅降低，所以我个人比较偏重混合动力系统。

那么，比亚迪这款Dm-i机型有什么新的突破呢？ 通过这次发布会的学习谈谈我自己的理解和心情

首先，与比亚迪的前三代混合动力系统的本公司产品进行比较，对于与上一代542系统同期销售的Dm-p系统，取消了燃油变速箱的多阶段参与驱动设计。 这并不是配置的下降，相反，我认为542系统和Dm-p这两个系统之间取得了很好的平衡。 私家车除了部分人追求极致的加速体验外，部分人更青睐车辆的舒适性和节能性。 Dm-i取消了燃油多速变速箱，确保了市内运行的平稳性(低速纯电、高速巡航和急加速发动机参与驱动)和节油性)云高效发动机始终保持高能耗动力输出，低速参与发电

那么，这个Dm-i系统和其他混合动力机型相比怎么样？ 首先必须提到的是刀片式电池的安全性。 很多其他品牌喜欢混淆其钢针的作用，我觉得有掩耳盗铃之意。 我觉得这件事没有必要再解释了。

其次，该Dm-i系统拥有纯电最高110公里的续航距离，这也是其他品牌最高50公里左右的续航距离的两倍。 毕竟市内通行的空调冷暖气、加速刹车都非常影响续航距离，更高的续航距离保证了发动机尽量不启动。

其次，相对于一些品牌的混合动力系统，发动机只参与发电，不参与驱动，这种高速巡航的能耗肯定更高。 动力守恒的道理鲜有论述(与油发电、电驱动、油直接驱动的对比)。 另外，由于发动机的电力有限，这将限制电机的动力输出。 而且，一些混合动力车的电池组只有几度，只能确保很小的纯电动行驶距离，浪费了发动机很多能量

还有包括比亚迪老款插电式混合动力系统在内的多个品牌插电式混合动力汽车，只提供家用220V交流充电口，不能使用高速充电、直流快速充电。 这在Dm-i系统上也进行了升级

在高速公路上行驶休息时，配合直流快速充电桩，充满电量，进一步降低了高速油耗。 而且，比纯电力更灵活，可以用油充电，移动半径不受续航距离的限制。

当然比亚迪祖传的移动电站也是必不可少的。 低配量车好像没有配置。 在我看来，这种配置在普通生活场景下使用频率并不高，但实际使用时才发现，这种功能相对于普通燃油车只有几百瓦的功率输出。 根本不同。

刚才在圈内进行了比较，无论是插电还是纯电，在购车群体中所占的比例都不多，所以放弃这个Dm-i系统，与同级燃油车相比，除了油耗优势，在其他方面又如何呢？

图为前排橡胶玻璃，乘坐展示车关闭车门和玻璃时，体会到了该车隔音上的优良性能。 产品经理因为是以电为中心的驾驶战略，动态也非常好，想参加试驾。 毕竟新能源为了追求续航距离，牺牲了一定比例的隔音相关配置，导致运行中的隔音效果比燃油车差，一直以来都是新能源车的痛点。

Dm-i系统是双驱，但由于电机毫秒级的响应速度，其加速成绩也比燃油车的成绩好得多。 这个只有开车才能有更深的体会。 应其言，开新能源，回不了燃油车了。 这个词主要是指加速反应快，加速性能好。 另外，还可以发挥优异的油耗。

那么，同级燃油车有一些配置，宋PLUS Dm-i怎么样了？ 在现场也找到了相关配置的单页。

从配置表来看，有主流的二级自动驾驶、紧急刹车、360 GPS系统、比亚迪云服务、LED大灯、电动座椅等，配置毫不逊色于燃油车。

比亚迪工厂从燃油车到新能源经过多年的锤炼，再加上国际名师团队的加盟，在车辆外形、车辆配置、主要是车辆安全性和稳定性方面的进步是有目共睹的。 所以，我认为这辆车不仅是新能源车轮的黑马，也是燃料车轮的黑马。

除了相对合理的售价、灵活的金融方案，配合第一代业主终身保修的售后服务政策，我们期待着这款台车的推出。

最后，我有一个谜题，只有在我有试乘的时候试乘才能体验和解答。 我不知道各位上帝是否知道。 为什么被称为宽体超混合动力SUV，却有同等水平的最小转弯半径的能力呢