优点：车大，霸气，有大梁底盘高通过性好，这车和陆巡一个级别，新途乐Y62由于前后都是独立悬挂相比陆巡坐起来更舒服，这车当年输给陆巡就是因为前两代车型后排不舒服，但是新途乐牺牲了一点微不足道的越野性能后在舒适性上已经强过陆巡好多，Y62从低配到高配的越野能力都一样，带后差锁，地形系统，从车辆整体来说，质量相当过硬不比陆巡差（平行进口新车三大件质保十万公里在保险公司买才不到4000，可见质量），陆巡想买到同配置带后差的要多20万左右雅途乐。所以性价比高，另外说下最终决定我买途乐放弃陆巡的原因，刹车。。途乐的刹车比陆巡好太多太多，个人是不习惯太软的刹车。另外说下发动机吧，有4.0和5.6两款，都试过，4.0是电喷是用在日产皮卡上的那款，5.6是直喷，也就是说4.0能加92号油，5.6的只能是95以上，动力差别百公里加速差一秒多。4.0是VQ40DE的型号，有兴趣可以百度日产VQ系列发动机。个人认为虽然同为VQ系列但5.6相对来说可能不如4.0的耐操。何况4.0便宜了将近30万，又不是买跑车，果断我选了4.0。说下驾驶感受吧，坐姿高，视野好，通过性不必说，动力够用，2000转左右有轻微共振，路好可以无视，停车一开始不习惯，其实它只是高，长宽比MPV大不了多少，油耗百公里综合16-17左右。总之，开惯了这车不喜欢开小车。

缺点：太大雅途乐，太霸气，虽然挂着日产的标但是实在低调不起来，停车位不好找。还有个问题就是后备箱不如陆巡好，太高并且不平。不过第三排座椅舒适性比陆巡好点。另外就是配件少点，不过很多可以和日产的通用。另外就是轴距有点长，增加的舒适性，但是牺牲了越野通过性，这点仁者见仁智者见智吧，有时候越野轴距长不见得是坏事。

然后说下雅途乐，买了途乐肯定会有一定的改装，建议原装的丝绒座椅先不要改真皮，那丝绒座椅真的很舒服。还有低配的尾灯不要改高配，容易出现驻车开关电流过大被烧坏。

油耗在真想买这车的人的考虑中永远是最后一位。算笔账，七座越野车就算是2.0排量，油耗也得百公里在13个左右。跟途乐差4升油大概20元左右，也就是说，跑一万公里途乐能多两千元，在这个价格的车里算多么？何况途乐毛病少，说不定省下的修车钱都比这个多。

最后祝途乐车主越来越多。

日产途乐4.0油耗多少？目前国内最低价多少万能买下来？

日产途乐的4.0版本，共有3款车型，指导价为55.8-68.9万元，目前的优惠在4万元左右，裸车价在50万元左右最低配可以拿下，全款落地价在57万元左右。途乐的配置并不丰富，主要还是看重他的4.0L V6发动机、前后双叉臂式独立悬架、多篇离合器式全时四驱系统以及非承载式车身架构。

途乐定位大型SUV，比丰田普拉多还要搞一个级别，从车身尺码就可以看出来，途乐是5165/1995/1995mm，而普拉多只有4840/18851809mm，途乐整个比普拉多大了一大圈；轴距方面，途乐达到3075mm，而普拉多只有2790mm，差距为285mm，内部空间表现碾压的存在感。

途乐的4.0发动机为缸内直喷，而普拉多为混合喷射，性能方面途乐拥有更加强悍的高扭输出，变速箱搭配7档手自一体变速箱，普拉多是6档手自一体变速箱；普拉多阉割了全时四驱系统，被无数人所诟病。途乐配置并不算厚道，接近70万的顶配才提供360度全景影像、方向盘记忆、后排液晶屏等，不过后桥限滑差速器没有缺失，其他配置只能算刚刚够用罢了。

综上所述，途乐是丰田普拉多之后值得选择的高性能专业SUV产品，在普拉多不断简配缩水后，日产的途乐也越发受到消费者的青睐，不过性价比依然是他的软肋，购买途乐或许更多是看重他所体现出的气场和独一无二的韵味吧。