汽油陆巡按排量现在分4.0坦途5700；4.6；5.7，当然了你也可以叫“4千”，“4600”和“57”。柴油只卖一款4500，扭矩那是强的一B。

卖最多的是丐版4000坦途5700，在中东就是比较低端的旅游个体户开的冲沙店用的车。俩气囊没天窗，布座椅，铁轮子。但是妥妥带托森的全时四驱，标配蠕行模式。港口旁边的改装厂两三万左右的价格能改得非常唬人，所以丐酷走量一直非常好。丐酷因为最素，如果你不改装，小窄轮子油耗也就在13-15，你改得越多，车就越重，油耗会涨点。

如果你跟我一样追求点原始配置坦途5700，受不了丐版的寒酸，那抱歉了得多花十来万，选一个GXR型的配好几个气囊还带天窗的版本，但是有个缺点是这档次的陆巡有7座手续的少，基本都是8座，这个具体问题具体分析。我确实没时间常年驻扎港口，只能给建议。高配4000油耗大约在15-18,我说的都是城市正常开，别跟我说什么起步地板油，那你开飞度也得10个。

如果你还有闲钱又担心动力不够，那可以寻4.6版本的，大约80-90万。车也少，配置都不低。4.6陆巡我之前开过挺长一段时间，动力重量配比是最合适的，城市16.5，冬天高2个，18左右。高速10.5也开过，通常11.5。

再再有钱，那可以上120万左右的顶配5700，有用的没用的配置反正都给你装上了。57的发动机和坦途一样，拖陆巡绰绰有余，城市油耗大约20-22，高速13.5。如果开好了只能更低，高了肯定是驾驶有问题。话说回来，57的动力我个人感觉并没有比4600有明显优势

超过30个？那不是车有毛病就是沙漠里的数据，别慌。喜欢就下单吧

丰田兰德酷路泽5700和红杉5700对比哪个？

有三大不同：第一，产地不同。兰德酷路泽是在日本生产，供应全球市场；红杉是在美国生产，只供应北美和中东国家。第二，车型平台不一样。都是非承载车身，但兰德酷路泽是越野车平台，红杉则跟坦途皮卡共用一个平台。第三，尺寸不同。红杉更为庞大，轴距达到3米1陆巡是2.85米，车长5210mm陆巡是5095mm，宽度2030mm陆巡是1985mm，高度1955mm陆巡是1930mm,比陆巡大了一圈。长途舒适性红杉胜，极限越野兰德酷路泽胜。

丰田陆地巡洋舰v6与v8有什么区别？

1，先看看V6和V8在功率和扭矩上的区别：

@V6即4000：功率202KW，扭矩 385NM

@V8即4600：功率 228KW，扭矩 453NM

@V8即5700：功率284KW，扭矩 543NM

针对2.6吨多的庞然大物来说，V6的启动响应还是有差距的，同时在高原缺氧地区，V6的弱项就会更加明显，对于一般车主，如果长期在城市跑的话，V6应该可以的，但对于喜欢玩越野或者穿越，或者长期在高原地段使用的话，还是建议V8吧。

2，关于4000/4600/5700，有三种发动机可选4.0V6 5AT，4.6V8 6AT，5.7V8 7AT，排量越大，变速箱越好，进口税率越高，价格自然也越贵，配置稍好的4000都在70万左右，4600也在90多万，最低配的5700更是在100万以上。

3，陆巡的价格真的是不厚道，最简单的大梁结构加上成熟得发紫的发动机，但也是无可奈何，我估计三款的成本不超过20万，关键是没有成熟可靠的竞争对手啊！

4，V8的4600和5700还是有区别的，4600用1UR技术，5700用3UR技术，4600是从LS轿车移植过来，去掉直喷，但继承了偏大的压缩比、调低最大功率和扭矩的转数，以及其他适应越野的调教！3UR可以被理解成一个纯粹为了米国、中东这样的市场，简单粗暴设计出来的UR发动机，为了大排量而大排量，中缸部分和1UR不同，活塞行程大了，缸径冲程比变小了而已，专门为越野/皮卡研制的发动机，基础设计就是低压缩比、最大扭矩和功率转数低、强调可靠性。

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