1、壳牌 荷兰皇家壳牌集团(Royal Dutch Shell，又译蚬壳)，简称壳牌公司，其组建始于1907年壳牌运输和贸易有限公司(英国)与荷兰皇家石油公司股权的合并鲁克润滑油。

以众多标准衡量均堪称全球领先的国际油气集团。此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司，业务遍及大约130个国家，雇员人数约10万人。2、波仕卡 广州波仕卡汽车科技有限公司产品技术源自美国，为美国波音公司航天引擎保养的核心技术。3、美孚 标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油 (Mobil)，1999年美孚石油和艾克森石油(标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索 (Esso)、艾克森 (Exxon)等名称。)合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。4、BP 英国石油阿莫科公司(BP Amoco)，1909年，BP由威廉·诺克斯·达西创立，最初的名字为Anglo Persian石油公司,1935年改为英(国)伊(朗)石油公司，1954年改为现名。5、中国石油中国石化 中国石化是中国最大的一体化能源化工公司之一，主要从事石油与天然气勘探开发、开采、管道运输、销售；石油炼制、石油化工、化纤、化肥及其它化工生产与产品销售、储运；石油、天然气、石油产品、石油化工及其它化工产品和其它商品、技术的进出口、代理进出口业务；技术、信息的研究、开发、应用。6、雪佛兰 雪佛龙公司，雪佛龙(英文鲁克润滑油：Chevron Corporation，NYSE：CVX)始建于1879年，按营业额计算，位列世界十大石油公司之一。7、道达尔 道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务。8、卢克石油 俄罗斯卢克石油公司(OAO Lukoil Holdings)成立于1991年，由Western Siberia，Kogalymneftegaz和Kogalymneftegaz三个大原油煤气生产企业合并而成。9、德国福斯 德国福斯油品集团(FUCHS PETROLUB AG)创立于1931年，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市，历经八十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商之一，同时也是德国唯一的一家业务遍及全球的专业润滑油公司。10、日本石油 1999年，日本石油(NIPPON OIL CORPORATION ,成立于1888年)与三菱石油(Mitshubishi Oil,成立于1931年)合并后成立的日本最大的石油公司。

如何评价大众现在的7速干式双离合变速箱？

大众的干式双离合变速箱一直都是大家争论的交点，有人说用着不错没有什么问题，有人说顿挫感明显，不耐用故障率高，那么这款DQ200变速箱到底怎么样呢鲁克润滑油？

我们就先从顿挫感说起吧，双离合变速箱都会有顿挫感，顿挫感一般都会出现在我们大脚油门大脚刹车的时候，顿挫感主要来源于变速箱的结构和调教，我们在行驶时其实变速箱一直都是同时挂两个档位在行驶的，比如起步用1挡行驶的同时2挡已经挂好了，等待合适的时机两个离合器就会换班工作，当使用2挡行驶时变速箱电脑会根据当前的状态来预判下一步需要使用什么档位，如果是加速就挂3挡等待，如果是减速就继续保持1挡，

顿挫感就出现在这个预判上了，当你使用3挡行驶时，

变速箱如果判断你正在提速，那么就会提前挂上4挡等待，你这时如果突然大脚油门加速，发动机就需要降档来提高加速性，但此时变速箱已经换上4挡了，变速箱就需要马上换下4挡再挂上2挡，在这个过程中变速箱由于需要连续换挡，这时就会出现离合器接合过快的顿挫感，所以只要你不一脚油门一脚刹车双离合变速箱基本上是不会顿挫的。

说完顿挫感再来说说稳定性的事儿，大众双离合变速箱故障的问题是来源于最早的几批，因为刚刚进入中国在换挡程序上调教的不合理，造成了变速箱大面积的出现问题，像离合器过热，行驶中没有档位，抖动都是这款双离合变速箱比较突出的问题，但后来经过对换挡程序的升级，现在的这款变速箱已经是比较稳定了，虽然还不能在寿命和故障率上媲美AT变速箱，但和以前比已经好多了，虽说是没有大面积的问题发生，不过还是会有一定是故障率的，离合器抖动是这款变速箱比较突出的问题，如果长期在拥堵路段走走停停就会增加出现问题的概率，现阶段来看干式双离合变速箱还是不那么完美的。