前段时间我国新型万吨级导弹驱逐舰055级驱逐舰首舰南昌号正式亮相摇摆直升机，并且不日将会正式加入我人民海军服役。055级导弹驱逐舰作为我国在21世纪以来全新设计建造的国产新一代导弹驱逐舰，其不仅是我国第一艘万吨级驱逐舰，也是中国海军全新发展的新起点和分水岭。该舰无论是从防空、反舰、反导、反潜等多种作战模式来说，其都是处于世界领先水平的。特别是继1997年深圳舰采用双机库以来，时隔20年重新采用双机库的新型战舰。

我们知道双机库最大的优势就是可以同时搭载两架舰载直升机执行反潜、搜救任务，特别是对于远程反潜来说舰载直升机的性能和数量一直是反潜作战中最为重要的摇摆直升机。在过去我军军舰搭载的舰载直升机主要以国产4吨级的直9系列和少量进口的卡27/28共轴双旋翼直升机。直9由于最大起飞重量的限制在执行反潜作战的时候，需要一架直升机携带搜潜设备，另外一架直升机携带反潜武器装备反潜效率上不如国外的舰载直升机。而体型更大的卡28舰载直升机虽然起飞重量达到了12吨，但是该机采用的共轴双旋翼设计限制了其搭载适应性，再加之其弹舱设计在机腹位置，存在在使用不佳的情况，所以我军迫切的需要一款类似外军10吨级的反潜直升机。特别是在国产直20通用直升机经过多次试飞以后，关于直20何时上舰的消息就没停过，而055大型导弹驱逐舰采用机库设计使其可以同时搭载2架直20舰载直升机。那直20将如何降落在舰艉直升机甲板呢？特别是在军舰高速航行时？

舰载直升机如果是降落在航母等大型军舰上时，由于其甲板空间大、舰船平稳所以舰载直升机在像航母这种拥有大型起降平台的军舰上起降和陆地起降是基本一致的，但是在驱逐舰、护卫舰等吨位较小、起降甲板空间有限的军舰起降时，可能会因为军舰的剧烈摇摆而使得直升机在甲板上滑移甚至侧翻，所以为了保证直升机能够准备的降落在军舰甲板上，并不与任何物体相撞或者掉进海中，人类发明了直升机助降系统来帮助舰载直升机快速降落在甲板摇摆直升机。

世界上第一种直升机助降系统是加拿大的E系列直升机助降系统，该助降落系统在直升机需要降落前，通过直升机腹部的钢索链接到甲板的固定点上，绕后通过收卷钢索直至直升机安全触舰，所以存在安全性不高、时间长等缺点。所以加拿大又研发了第二代直升机着舰助降系统。也就是后来被大家所称赞的“捕熊井”助降系统，该助降系统将钢索固定在直升机甲板上，通过军舰拉直升机的方式缩小二者之间的距离，直至直升机被甲板上的快速固定器固定住。

现在西方国家主要采用的是加拿大最新研制的ASIST全自动红外助降系统，通过在起降甲板和直升机腹部安装红外协调装置来引导直升机完成着舰动作。该系统最大的优点就是结构简单、可靠、实用、自动化程度高，不需要牵引钢索，所以直升机能够再很短时间内完成降落动作。但是该着舰系统的出口受美国政府的管控，所以至今我国军舰都没有安装和使用过这种着舰系统。

我国目前使用过的舰载直升机助降系统主要由从法国进口的鱼叉着舰系统和随卡28直升机一同进入我国的渔网助降系统。卡28直升机得共轴双旋翼设计本身稳定性就比较高，所以苏联人在助降系统上比较简单粗暴，为了保证直升机在触舰以后不会因为军舰的摇摆而发生侧翻坠海，所以直接用一张尼龙大网来勾住直升机机轮，这样直升机在着舰过程中就会自己把自己勾住。这种助降系统虽然简单粗暴，但是在超过4级海况下着舰难度就不是一般大了，而大型导弹驱逐舰不光在近海活动，其主要战场还是在环境更为恶劣的远洋之上，所以这种助降系统只有苏联/俄罗斯军舰使用。

而我国接触最多使用最为频繁，且已经实现国产化的则是引进法国的鱼叉助降系统，该系统主要应用于欧洲国家的军舰上，全套设备共分为直升机机腹位置的鱼叉设备和军舰起降甲板上的格栅设备，也就是我国众多军舰直升机甲板中间那个密集恐惧症看了受不了的金属格栅。其原理就是直升机在距离甲板较近时，通过可伸缩的鱼叉设备勾卡在格栅孔内，然后逐步将直升机拉下来。

但是因为卡孔和鱼叉的精准定位问题，鱼叉助降系统只适合10吨级以下的直升机使用，而美国使用的ASIST全自动红外助降系统虽然可以起降更大吨位的舰载直升机，且降落速度快和自动化程度高，但是存在系统设备复杂、研制难度大的缺点，而且相比鱼叉助降系统，其在高海况不可预测的情况下，对舰载直升机的冲击性比较强，很可能会因为着舰成功后而摇摆需要复飞重新着舰。而鱼叉助降系统直升机和甲板之间属于硬链接，所以在高海况下直升机和甲板之间的位置不会发生变化。

而直20作为我国新研制的一款10吨级的通用直升机，现有的鱼叉助降系统肯定不再适合这种吨位更大的直升机起降了，而苏俄的渔网虽然结构简单，可以适合任何吨位的直升机使用，但是其在高海况下着舰困难所以也不实用。而随着我国055大型导弹驱逐舰首舰的亮相，我们看到其舰艉直升机甲板上是有类似鱼叉助降系统的格栅孔，所以猜测055大型导弹驱逐舰依然采用的是我们更为熟悉的鱼叉助降系统，因为法国军舰上使用的NH90直升机和直20一样同为10吨级，其能够使用鱼叉助降系统降落在法国护卫舰上，所以直20采用鱼叉助降系统也是可以降落在055驱逐舰甲板上的。不过肯定是针对助降吨位更大的直升机做了特殊改进和加强，而且055大型导弹驱逐舰机库两侧安装了全自动着舰引导系统，所以未来直20在055舰上着舰依然不是什么难事。