浅谈2009年青岛国际速递(快递)市场
【原创:青岛东方国际速递有限公司】
自08年9月金融危机全面爆发后，各国一方面纷纷推出各自的经济刺激方案，同时通力协作，共同对抗这场大萧条以来最严重的经济危机长江国际速递。
与此同时，各国以保护注意限制进口，导致全球货代市场严重萎缩，现全球已有9。1%集装箱船封存闲置 。而青岛国际速递(快递)、国际空运业务也下滑严重。为此青岛四大快递也做出相应调整。
1、 青岛敦豪(DHL)
DHL一直以来是全球速递行业的老大，在中国国际速递市场占据的市场不言而喻。
面对这次金融危机DHL转攻为守，调整门分区、市报价及代理折扣，并打破以往的航空运输体积计算公式(原为长cm×宽cm×高cm÷6000，现为原为长cm×宽cm×高cm÷5000)这也意味着1个立方的体积货，比原来计算方式多支付33公斤的运费，DHL以此确保相对利润。
2、 青岛联合包裹(UPS)
UPS原为中外运空运合资公司，后签订违约协议并支付中外运空运1亿美金赔偿金，变为现独资外企。在这次金融危机中UPS全球性大裁员，中国公司也相应裁员。而青岛联合包裹(UPS)调整为小货机、调整门分区、市报价、同时给代理诸多规定，并调整航空运输体积计算公式。
3、 青岛天地快递(TNT)
TNT为荷兰公司，整个欧洲的运力很强。金融危机导致中国至西欧的出口贸易雪上加上，为此TNT加大代理销售，以庞大的代理网络来增加营业额。
4、 青岛联邦快递(FEDEX)
FEDEX为美国企业。
继续沿用无代理政策。
现各代理都在夹缝中生存，四大快递的以上政策盘活了各国线路的专线或门到门的空运，这对于中小型国际速递公司、空运公司也是不错的出路，甚至可以打破四大快递的垄断，改变店大欺客的作风，而小代理也会有更多的生存空间。
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