每天乘坐公交或者地铁天下通一卡通，你们选用的付款方式是哪种呢？是用公交卡、手机，还是现金呢？

作为一个上班族来说，公交卡和手机是首选，不仅是因为方便，更重要是我们根本没有那么多零钱，也是一两年没有见过现金了天下通一卡通。移动支付的快速发展，逐步的把我们国家带入了一个无现金社会。

一部手机走遍中国，那可不是吹出来的天下通一卡通。而当我们需要到其它地方出差时，移动支付并不能完全的帮助我们解决这些事情。

每个城市存在着巨大的差异，比如一线城市公交和地铁的支付方式基本覆盖到手机端了，利用NFC功能或者乘车码可以快速的进站与过闸。在二三线城市，还得需要按照原来的方式，先买票再进站。

作为一个习惯一线城市生活的人，对这种方式肯定感觉不满，怎么就不能使用手机直接过闸呢，难道非得买一个公交卡或者使用现金吗，或者又是需要下载一个地铁app吗？如果这样算下来，我们手机里面的app估计会超过100个。

所以问题的关键来了，目前每个城市的公交卡是只能支持在本市使用，到其它地方去根本不能用，随着高铁的快速建设与普及，我们出行是越来越方便了，去到的每个城市，需要坐公交或者地铁，办法只能是带上现金了。

可以说这样的一个体验确实给我们带来了很大影响，我们就会思考，为什么公交卡不能全国普及，一卡通用呢？银行开始不也是像这样，后面因为移动支付的冲击，才调整过来。总结起来公交卡没有全国统一，原因有下面几点：

一，各个城市公交卡系统不一样

虽然每次坐公交或者地铁，我们使用手机或者公交卡一刷就可以，不过这个也涉及到技术的问题。一线城市和三四线城市所使用的刷卡系统完全不一样，因为资金与技术的差异，会有非常大的相差。

或许我们可以这样理解，一线城市使用的是Type-c接口，其它城市使用的是安卓手机接口，经济落后的城市估计还是使用最原先的那种原型接口，我们的手机可以理解为公交卡。

这样一来，它不是适合所有的手机。因此如果能加快其它城市公交卡系统的升级，确保都是同一层级的，那是可以实现全国一卡通服务。最大的困难估计还是资金。

二，各个城市运营的目的不一样，都有着自己的打算

在这里问一个问题，有回答的上来，请回答哦。公交公司和地铁公司它们是属于一个公司吗？相信这个问题很多人都不好回答，反正我是觉得它们不是一个公司。既然不是一个公司，那肯定是会有着自己的小算盘。

以广州为例，其公交公司就有三家，还没有算上地铁公司。那在其它的城市，又会是什么效果呢？而且我们都知道，公交卡是不记名，不挂失的，丢了以后只能是再去办理一张，价格在20到30元之间。

如果是实现了全国一卡通，还是实名的，对公交公司是一个很大的伤害。另外是我们的地铁公司，为了获得更多的收益，开发出app。让我们去下载并使用，这个根本的目的不也是为了增加各方面的收入吗？

三，亏损的金额由谁补上呢

我们的公交或者地铁的价格为什么会让我们接受，政府是其中主要的推手，为了使市民可以优先乘坐公交或者地铁，在价格上是给予了不少的优惠。价格是由政府调控，公交公司想要获得更多的利润，只能是自己想办法了。

我们的公交卡不记名，不挂失或许是出于这样的考虑，另外在广告上的收入也有，除了这两个渠道，肯定是还会有其它方式。不过相对来说，是没有了多大的增长空间。而把公交卡变成全国一卡通，等于是砍掉了部分的收入。

没有另外方面的补充，作为公司的经营者是很难做这样的决定。

上面是总结的三点原因，除了这些以外，肯定是还有其它的。只能说全国交通一卡通是趋势，如果在2020年前实现，肯定是非常期待。

如何申请办理联通一卡通？

如辽宁沈阳联通盛京通手机一卡通办理方法：

1.如果您不是沈阳联通手机用户，首次办卡时，可到沈阳联通公司指定的营业厅办理新开卡业务，开卡时，直接升级为盛京通手机一卡通手机卡。

2.如果您是原沈阳联通的手机用户（包括2G、3G手机用户），可到沈阳联通指定的营业厅将原来手机卡升级为盛京通手机一卡通手机卡。每个联通号码可升级一张“盛京通手机一卡通”。

3.办卡业务需本人持有效身份证件原件到指定营业厅办理。其他地市用户建议咨询联通客服查询了解。