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关于全球人文和地理的每日文章

地球知识局——丝绸之路运输

第677号-路斯运输公司

作者：狮身人面像中的战斗

制图：太阳绿/修订：猫斯图/编辑：酸奶泡泡

自张骞代表汉朝走上西域丝绸之路以来，这条与欧亚大陆沟通的重要道路的最东端就被打通了。此后，中国人加入了欧亚大陆最重要的贸易活动，并以自己的特产丝绸和茶叶为这条漫长的陆路通道而闻名。

骑马的中亚粟特贵族

但是土地不比水好，沿途地形复杂，有草原、森林、沙漠和戈壁.一切都向进入的商队和军队露出了狰狞的面目，阻挡着人们的前进。今天的人们似乎很难想象这些古代人是如何穿越丝绸之路的。

沿着塔里木河向西走就可以了

是骆驼还是马？

丝绸之路是一条危险的道路。无论从哪条路出发，都会经过各种不同寻常的地形。在旅途的各个路段，根据载货、载人、战斗的不同需求，以及不同的地形和补给方式，甚至需要更换各个路段优劣不同的车辆。没有足够的财力和心理准备，很难跨越这条危险的道路。

在内燃机发明之前，马和骆驼是丝绸之路上最常见的交通工具。

跑，跑，跑

马速度快，穿越平坦的戈壁沙漠有很大的优势。如果是军队试图穿越丝绸之路，马肯定会成为最重要的交通工具。对于一些独自骑行，没有交通负担的人来说，骑马也是一个不错的选择。

在大多数描绘张骞与西域关系的图片和雕塑中，他被放在马背上，而不是骆驼上。作为使团的首领和后来卷入军事纠纷的人，张骞的骑马形象很有道理。

敦煌壁画中的马匹训练(北周)

后来，玄奘大师试图独自穿越西域向天竺学习，他也是马迷。他还用自己的好马换来了一匹“骨瘦如柴的老红马”骑，最终凭借老马的识路能力躲过了危险。

将来我愿意为我的主人做牛做马

古代中国人能够用马走丝绸之路，但他们也感谢他们能在邻近地区得到各种各样的马。

中原能从周边地区获得的马是蒙古马，是一个古老的马种，虽然它们的体格是

然不大，但身躯和四肢都比较粗壮结实，肠胃功能和耐渴能力也比较强，作战的水平不太好，但在恶劣环境下生存是最合适的。在紧急情况下，把这些马放在半荒的草原上吃草，就能够补充体力了。

比起印象中的高头大马

蒙古马确实看上去朴素了很多

有点温柔的狡猾

当然，走通了丝绸之路的马也并非只有使团和僧侣的坐骑，还有作为商品的马。出产于大月氏国的汗血宝马，是从小奔跑于帕米尔高原边缘费尔干纳谷地的奇马，被汉武帝认为是“天马”，也就成了西域向中原输出的好货，后来更是成为了汉武帝西征大月氏的口实。

汗血宝马（阿哈尔捷金马）相当珍贵

被今日的土库曼斯坦视为国宝

甚至印到了货币上（旧版的50马纳特）

然而这样的好马是很金贵的，作为仪仗队和精英骑兵可以，让它驮货走戈壁就太暴殄天物了。经常负责在丝绸之路上驮货的，应该是骆驼。

土库曼斯坦的驼队

在西方人的眼中充满了新奇

（内亚丝绸之路当时虽趋于衰落，然尚未断绝）

和很多人的印象不同，其实骆驼这种看上去人畜无害的动物并不好驯服。由于智商高，骆驼要是不想听话，能捣的乱比烈马更让人头疼。骆驼的蹄子上还有敏感而脆弱的肉垫，一旦破裂非常不好治疗。《沙漠驼影》的作者罗苹·戴维森就认为，骆驼比马还要金贵，她要不是为了穿越沙漠才不会骑这些动物。

唐代“胡人牵驼驮丝绸”壁画

当时粟特人带领的庞大商队可以完成

从中亚直至中原的长途奢侈品贸易

（藏于河南古代壁画馆）

没办法，商队需要驮货穿越漫长的沙漠地带，有求于驼，骆驼们耍大牌也只能接着。

其实除了亚洲的丝绸之路外

驼队运输广泛用于沙漠地区陆上贸易

下图为跨撒哈拉沙漠贸易的贩盐驼队

（非洲为单峰驼、中亚为双峰驼）

从丝绸之路的河西走廊段向西，越深入内亚就会发现使用骆驼作为交通工具的人越多。从玉门关往西的商业通道，基本上就要依靠缓慢的驼队开拓。从这里开始的丝路，无论是通过塔克拉玛干沙漠，还是翻越天山、帕米尔高原，都要以一个一个绿洲作为跳板，绿洲中间则是漫漫的沙路，即使是蒙古马也很难坚持下来。

完成这样的长途贸易/旅行

没有骆驼还真是不行

（横屏食用）

对于当时的商人来说，来自巴克特里亚（中国史料中的大夏国）的优质骆驼，就成了宝贵的资产。这个主体位于阿姆河和兴都库什山脉之间的国家，盛产健壮又聪明的骆驼，让各国商人趋之若鹜。考古工作者甚至这里的古遗址中发现了产自四川的竹子和丝绸，用于交换好骆驼，可想而知这种交通工具在丝路的吸引力有多大。

巴克特里亚在历史上又称巴克特拉、吐火罗等

作为中亚枢纽的一部分

这里是通向印度世界的枢纽

其文化也因此与众不同

奇异生物闯西域

马匹和骆驼虽然好，可惜就是太贵。大商队和国家使团可以斥巨资购置这些动物，没有巨额投资能力的人也不是只能干瞪眼了，穷人自然有穷人的活法。

都说驴是华北的灵魂坐骑，这明显是只把目光放在了汉族传统的农耕区，只要稍微联想一下阿凡提，就会知道驴同样是西域的灵魂坐骑。

可以说是非常灵魂了

法国学者皮诺（Georges-Jean Pinault）曾经对丝路重镇龟兹国出土的进出关记录做过调查，发现驴是当时进出龟兹的重要牲口，在很多商队中的数目甚至超过了牛马。

可以说是非常熟悉了

比如有一支只有3个男人的商队，只带着15头驴就进入了龟兹国。还有一支只有女人的商队（事实上这些人是龟兹女奴市场即将上架的商品和女人贩），也骑着驴进了城。而且对于人贩子来说，恐怕这些作为交通工具的驴子，比商品都值钱。

五块钱一次

还有民族群众围观

很爽的样子

故事很悲伤，画面却有一种谜一般的喜感。

还有一种动物也是西域的灵魂坐骑，一般不多见，但是一旦出现在史书上就有一鸣惊人的效果——大象。

人们印象中的亚洲大象生活在湿润的印度

而熟悉干旱的大象生活在非洲

似乎都和西域搭不上关系

《大慈恩寺三藏法师传》记道：“复东北行五日，逢群贼，商侣惊怖登山，象被逐溺水而死。”玄奘法师在从揭盤陀国，也就是就是今天塔什库尔干出发之后，遇到了一伙山贼，把同行的人和牲畜都冲散了，还害一头大象溺水，可以说是险象环生了。玄奘能从这从抢劫中捡回一条命也是福大命大。

在西游记中他也没有旷工

差点就把唐僧吃了

但值得关注的是，他们队伍里居然有一头坐骑是大象。

玄奘他们遇险的这一段路，位于今天吉尔吉斯斯坦到中国新疆和田之间，本来不是适合大象生活的干旱地区。

根据猜测，只能认为是丝绸之路穿越瓦罕走廊之后可以向南通到印度（这不正是玄奘法师要去的地方吗？），把南亚的物种带到了丝绸之路上。

虽然玄奘走的这段路环境恶劣

但沿途遇到几只从印度进口的大象也不奇怪

那要是没到印度找不到大象，而且穷到连驴子都买不起又该怎么办呢？

古人也有11路电车呀。

臭名昭著的英国人斯坦因在探访丝绸之路时，没有走寻常的通道，而是急于从印度翻过帕米尔高原进入塔克拉玛干沙漠。这里有30多座7600米以上的高峰，即使是山坳处也是险峻难行。他选择的山口是海拔3642米的特拉格巴尔山口和海拔4161米的布尔兹尔山口，接着沿吉尔吉特河谷走。

当年的基础设施更加恶劣

靠着马骆驼驴走过去也是不容易的

然而这条道路一点也不好走，只有一些山间小径，往下看就是几十米深的大峡谷，只能一寸一寸地挪动。一开始牲口还堪一用，但斯坦因很快就发现人才是最好的选择，于是在当地找了挑夫，最终翻越了海拔4629的明铁盖山口进入了中国。

这条路自古就不好走，如果不能在夏天全部走完，商队会被困在这里长达半年，期间只有呼啸的寒风和无尽的沉默等待着他们……

驰骋山间，毫无压力

新的时代 新的期待

不得不说，即使有了这些可靠的动物和脚夫做伴侣，闯荡丝绸之路也不是那么简单的。大汉猛将如云，却只有一名使臣张骞打通了西域丝绸之路；洛阳长安高僧千千万，却只有玄奘取到了真经……即使用现代的眼光来看，这几位也不愧是都是在各自领域充满阳刚梦想的先锋勇士。

追随着这些先人的脚步，当代也有很多先锋志士愿意重走丝绸之路。

今天的探索先锋们当然已经不用凭借着血肉之躯和西域的暴土狂沙作斗争了，现代科技已经能够提供功能强大的汽车把他们带入世界彼端。他们的目的也从很实际的打通商业通道和迎接真经，变成了寻找自我的价值。

他们中的很多人是城市中处于事业上升期的新中产，是社会的中流砥柱，也是家庭的动力核心。但这两重重要的身份对于他们来说意味着责任和负担，也许就会在前进的道路上因为太过疲惫而迷失了自我。在与城市风格截然不同的粗放野外，驾车探寻那些不为人知的故事，发现那些不为人知的美好，能够让这些精英解压，重新发现广阔的世界与自由的人生。

但如何选择一辆足够强大、足够安全的好车作为自己梦想的先锋呢？

既能够为城市生活而飞驰，又能承载新中产野性梦想的车型，目前的汽车市场上也只有SUV而已。

大众途观L自从面世以来就受到了消费者们的欢迎，凭借足够大的空间、顺畅的操控感和强大的越野能力，成为了德系中型SUV的中坚力量。

而一汽-大众也即将推出属于自己的高端中型SUV，与途观L共同征战前路。

这款新车定名为TAYRON，将于9月19日举行品牌发布会，于10月底正式上市。在和消费者见面之前，TAYRON已经和《中国国家地理》杂志结下了不解之缘，一同勇闯了中国“极境”，去探索不为人知的故事，发现不为人知的风景。

这就是“发现中国·极境之旅”。

TAYRON与国家地理探访的第一个极境，就是被塔克拉玛干沙漠、古尔班通古特沙漠、巴丹吉林沙漠三大沙漠包围起来的中央戈壁。这是一片尚未被中国人完全了解的辽阔国土，也同样是中国人丝路情怀中绕不开的地区。

从额济纳旗出发，沿着G7公路，TAYRON疾驰去往新疆哈密，随之在哈密转入开往东南的G30公路，往敦煌去，奔腾在砂石漫天的大戈壁上。这当中，TAYRON不仅要穿越中央戈壁的风沙，还要在巴丹吉林沙漠中飞驰，和当年的勇士们一样走上了丝绸之路。

对这辆一汽-大众诚意推出的全新高端中级SUV，你有什么样的猜想和期待呢？

一汽-大众特别组织了一场知乎Live：邀请了知乎大咖河森堡、“发现中国”之旅亲历者、一汽-大众工程师一起展开“思辨大会”，以地域历史文化为主，汽车为辅，融合文化与汽车体验，与关注者一起讨论这款新车的一切。

在知乎搜索问题：

在人生上升期面对全新的挑战，你有哪些「快速适应→handle局面」的经验？

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