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在当前复杂的国际环境和疲软的国内经济环境下。每天，货运市场在繁忙紧张的气氛中开始忙碌的新一天。许多司机在信息板前徘徊，有时与发送者争论和讨价还价。商品供应有限、运费降低、信息成本过高已成为当前的普遍状况。那么，作为一个靠卡车来跑来赚血汗钱的卡车司机，一个可靠的生活来源是目前解决交通困境的必由之路。

怎样才能找到可靠的生活来源？

首先，不建议新手贸然买车进入这个市场。首先，有很多新手司机遇到过人，没遇到人之后很难受。一万块钱拿了个B票，然后拿了车贷，买了辆车，怀着极大的热情进入市场，开始了长久以来的“月入一万元的幸福生活”。车贷要还，人脉要积累，市场要有经验，货源要防坑，中介要防宰。路上遇到的不确定性总是出乎意料。很有可能是我辛辛苦苦做出来的一个“傻事”！

其次，作为一个从业多年的老司机，在目前的形势下，要睁大眼睛，防止因为经验丰富而“失脚”。现在的货源无非是以下几个渠道：互联网时代，物联网，大数据已经成为物流运输行业的主要焦点。可以查询，更新快，信息量大。常见的网络运输平台有富友卡车、港港通、铁路网、云漫、货运宝、货运骑士、快狗出租车、云鸟配送、G7、易货、快递等。当然也有知名的货运拉拉队，这里就不赘述了。平台能找到货源，时效性快，签约快，信息充足。卡车司机可以根据自己的需求和软硬件条件匹配货源，在高竞争高收益的平台上施展才华。

配送站是每个城市最嘈杂的角落，从早到晚。川流不息的车辆和堆积如山的货物是每个货运站的经典画面。货运站的信息板和各个门面的前台一直是交易的热点。不时有“黄牛”穿插其中，结交人脉。高额的信息费已经成为行业的临界点之一。不拉货，赚不到钱。拉货就要谈好价钱。不离开，甚至可能会赔钱。许多聪明的老司机直接停靠在货运站的一些房子里，绕过了充满陷阱的这一步。诚然，货运站、制造商(供应商)和司机应该是铁三角的完美闭环。但是在目前低迷的环境下，经验和适应能力是一个货运司机除了技术和性格之外重要的谋生技能。货运站需要司机随时跑，每天发展。坚持努力就会有收获！

物流公司和车队是传统运营模式下货运司机必须经历的生活环节之一。优势是货源稳定，有背景，有组织，集体力量大。遇到紧急情况解决问题比单干容易。当然也有一些问题，比如人际关系，货源分配等。一般来说，加盟后货源稳定，运营持续时间长，但需要按照团队自身的规章制度进行，不同于单手LTL模式。

工厂和业主，应该属于供应链的终端，也可以说是起点。零售驱动可以忽略大型工厂的供货对接。毕竟实力、资历、人脉等重要因素。不能随意连接，个人没有那么大的风险承受能力。小厂(车间)可以和个别发货人保持联系。虽然数量少，但利润相对有保障。这是看货车司机的个人网络和商业信誉。

同行是你入行后不时需要面对的。它也是敌人和朋友，但总的来说，有圣

另外，随着大规模基础设施的不断发展，开发区管委会对于有一定能力和人脉的司机(队长、物流公司)来说也是一个很好的公关市场。

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