郑州火车站是全国铁路枢纽，通达度非常高，在普速铁路时代，有南株洲北郑州之说，从这里出发，无需中转，可抵达全国所有省会。所以，郑州火车站常年客流巨大，南来北往的旅客都会首选在郑州中转。

　　现在看到的郑州火车站东广场于1998年建成，是当时为数不多的高架候车厅，看起来十分先进。2010年，为了配合郑西高铁建设，郑州站西广场和西站房投入使用。从此，郑州站进入双向进出时代。

　　但令人饱受诟病的是郑州火车站东西广场建成10年不互通，旅客一旦出站走错出口，虽然东西广场直接距离仅400多米，但需要从两侧马路绕行2.2公里。据一些朋友测试，骑单车需要15分钟，步行需要半小时。实行电子客票后，有些旅客买一张短途票进站，再从另一侧出站退票，相当于花2元退票手续费穿行郑州站，比打车要便宜很多。

　　关于东西广场的地下通道，最早说法是利用修建地铁1号线的契机，同步进行东西广场连通地道工程，这样东广场也有了地铁出入口；但地铁开通时，却没有等来这样的结果，东广场无法乘坐地铁。

　　在2018年，连通东西广场的地下通道招标勘测，当时规划了两条东西通道，北侧通道自地铁1、10号线的换乘厅地下二层，至火车站东北出站口地下空间，全长383米，净宽5米，估算投资总额1.05亿元。南侧通道自西广场地下停车场，至东广场东南出站口地下空间，全长408米，宽同样是5米，预计投资1.06亿元。但时至今日，一直没有动静。

　　有朋友认为建设连通两个广场的地下通道必要性不大，或者只建设北侧的通道即可，这样能方便从东广场坐地铁。毕竟走错出口的旅客是少数，一条通道可以节约很多资金。

　　也有朋友支持建设南北两个通道，火车站的设计建造都应该最大程度方便旅客。即使有走错出口的旅客，可以就近返回。如果只有一个北通道，原本要去西南出口附近的西广场地下停车场的旅客，误从东南口出站，那么要穿过东广场，走地下通道，再穿过西广场，才能抵达，对于携带大件行李的旅客更不方便。

　　朋友们，郑州火车站东西广场地下通道建设，南北双通道，一条通道或者不需要通道，你支持哪个？欢迎在下方评论区留言分享你的看法。

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