廣東廣西广西北部湾做生意，秦朝東徵時才分為東路西路，後才分省，自古一家人與兄弟，來往密切交往甚多，，廣西南寧自古代就有廣東人經商和當兵做官後的留下駐守，以經兩廣的通婚，以及現在改革開放後更多的經商開發人士從廣東到廣西南寧的工作生活就使南寧這個城市有了更多廣東籍的人了，本人也是解放初56年底廣西鐵路建成(當時黎塘至湛冮線)後從廣東來廣西的，原稱柳州鐵路局現為南寧鐵路局了。，以上為個人小小識知，僅供大家參考交流，祝廣西第二故鄉，南寧越來越興旺富強。

如果你有一百万会不会在广西北部湾买房？

北部湾也分城市的，看在哪个城市了？狭义来说，广西北部湾就是钦北防3个地方广西北部湾做生意。泛北部湾的话，又加上南宁，玉林等地。

泛北部湾的的话广西北部湾做生意，我如果有100万，那我会优先选择南宁买房，其次北海，其他的就不会选择了。南宁是首府，房地产市场大，升值空间也大，是首选。北海是旅游城市，海滨城市，悠闲小城市，生活住宿或者房产投资也不错。

狭义北部湾的话，我首选北海，其次是防城港，钦州不会选择。选择北海原因上面说了，防城港风景好，特别是靠海的那一带，我个人比较喜欢。

广西北部湾其实还是蛮不错的，前景看好，只要政策能给予大力支持引进大量企业，发展深水货运贸易，加上东盟和国家一带一路战略带动，潜力巨大。

广西北部湾经济圈发展前景如何？

广西未来在北部湾，国家大战略发展也是北部湾，北部湾发展不应该让南宁加入，控制核心权利，影响真正北部湾沿海三市发展，山东青岛比省会济南发展的还好，还需要济南介入吗？广东深圳比省会广州发展的还好，还需要广州介入吗？福建厦门比省会福州发展还好，还需要福州介入吗？海南三亚比省会海口发展还好，还需要海口介入吗？不需要举太多例子了吧？北部湾要想振兴崛起，北钦防重新合并，借北部湾知名度创建北部湾市，发展壮大以后带动周边县市发展，将来向深圳特区那样发展成北部湾特区，向国家一线城市挺进国际大都市迈进，所以没有南宁加入北部湾会发展的更好！

怎样从咸宁坐车到广西北部？

  G52913:33 - 18:18

中转站: 桂林站

D825311:55 - 16:30

全程约: 12小时

咸宁市

1小时9分钟

从咸宁市至咸宁北站详情

5小时

乘坐G529次列车 , 在桂林站下车

5小时

乘坐D8253次列车 , 在北海站下车

显示全部详情

北海站

收起1。
   从起点到北海大道

1) 从起点向正东方向出发，行驶250米，右后方转弯进入站北路

2) 沿站北路行驶700米，左转进入广东路

3) 沿广东路行驶1。5公里，过右侧的瀚宇国际约140米后，右前方转弯

4) 行驶40米，右前方转弯

5) 行驶80米，进入北海大道

收起2。
   北海大道

1) 沿北海大道行驶7。8公里，右转进入北铁一级公路

收起3。 北铁一级公路到终点

1) 沿北铁一级公路行驶17。6公里，右转

2) 行驶5。7公里，调头

3) 行驶3。0公里，右转

4) 行驶1。6公里，到达终点

北部湾。
  

跨境贸易、边民互市 广西北部湾经济区打造“一带一路”门户

中新社钦州7月27日电 (记者 张晓曦)地处中国沿海西南端的广西北部湾经济区，是中国—东盟开放合作的重要基地，也是“一带一路”建设的重要门户。连日来，参与“海峡两岸记者广西行”的40余位记者走进东兴、防城港、钦州等地，深入了解当地港口建设、企业发展，现场体验跨境贸易与边民互市的“如火如荼”。

25日一早，两岸记者首先来到东兴口岸，等候观看穿越中越边境的来往人潮。8点，边境准时“开闸”，首先涌入的是越南边民，他们背着大大小小的包裹，一路快跑，无暇左顾右盼与停留；随后，中国边民有的带着小家电、民生用品过关，还有不少是参加旅行团，到越南“一日游”。

据东兴市商务口岸管理局口岸办公室主任陈晓介绍，2018年东兴口岸往返1219万人次，居中国边境陆路口岸首位。随着大陆与东盟国家关系越来越紧密，往来人数还在不断攀升中。记者在口岸现场的显示屏看到，截至25日早8时11分，东兴口岸出入境人数已超过684万人次。

除了传统的跨境商贸，随着时代的发展，跨境电商也在东兴逐步兴起。据东兴明白跨境电子商务有限公司数据分析经理、来自越南的谭玉清介绍，公司主要在网上销售来自中越两国的各种日用品、塑料制品、电子产品等，此外还为客户提供第三方网络交易平台与技术服务。该公司于2016年正式成立，截至今年5月15日，总交易量已达到13万美元。

记者走访过程中，还有多家跨境电商公司表示，由于看中广西北部湾经济区的独特区位优势与电商、贸易发展环境，抢占先机，希望借此开拓东盟及“一带一路”沿线市场。

原在大陆落户上海的台资企业富味乡油脂食品有限公司，现已将生产基地移往广西防城港。总经理张世政表示，公司原料主要的进口来源是非洲，与上海相比，从防城港港口进行原料引进的时间可以比上海节省约两周；同时，选择防城港也便利了公司进一步布局大陆南方省份与东盟市场。目前公司的年营业额持续增长。

26日，两岸记者前往中马钦州产业园区。该园区是中国与马来西亚合作项目，已成为服务“一带一路”建设、推动中马经贸合作的标志性工程。

中马产业园区管理委员会副主任莫福文介绍，经过七年多的开发建设，园区基础设施配套体系基本形成，产城项目加速入驻，部分产业项目相继实现投产，国际合作机制日益完善。他还表示，目前园区入驻企业有来自马来西亚和香港地区的，非常希望未来有台资企业入驻，吸引台湾人才，尤其是康养、养老方面的人才。

在钦州铁路集装箱中心站，记者看到大批货运集装箱，其中部分集装箱上写有“中欧班列”字样。据介绍，今年6月30日，满载70个标准集装箱货物的一列中欧集装箱班列，从钦州铁路集装箱中心站首发驶向德国杜伊斯堡，标志着中国西部陆海新通道海铁联运关键项目——钦州铁路集装箱中心站正式投入运营。

台湾中天电视台记者李宗芳表示，连续几天的参访，让她感受到广西在“一带一路”建设、发展与东盟国家贸易关系的机遇，由于大陆一线城市的竞争已相当激烈，台商或许可以考虑到广西大展拳脚。

台湾ETtoday东森新闻云大陆中心组长曾俊豪说，东兴、防城港及钦州在发展与东盟国家的贸易方面具有各自不同的优势，而几个地方结合起来，又成为“一带一路”的重要门户。通过此次“一线采访”，他表示，广西是非常有发展潜力的地方。(完)