一无车承运人平台、无车承运人发展背景

目前，随着经济的快速发展，货物道路运输市场存在各方信息不对称、供应和需求信息脱节，多数货源掌控在各地零散的货运市场，而中国目前存在着庞大的个体运输专业户，无法有效配置资源降低成本无车承运人平台。

同时无车承运人平台，我国关于道路货物运输存在许多的法律法规空白和监管盲区，关于各地零散遍布的道路货运代理行业的管理，尚未有明确的监管细则，特别是某些货代中间商卷货出逃等违法行为，使运输个体户和货源方的合法权益没有得到充分保障。

在此背景下，交通运输主管部门引入“无车承运人”新业态形式。

二、无车承运人的特征

无车承运人系指没有车辆所有权，没有自己的车队和司机，而从事货物运输的企业法人。

无车承运人对于托运人是承运人；但是对于实际承运人却又是托运人。无车承运人作为多个实际托运人和多个实际承运人的中间商，提供的是一站式货物运输信息服务，整合资源有效配置。

无车承运人利用自身的专业优势和丰富的运力资源信息，负责运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，并负责承担货损索赔和延误补偿的经济责任。

无车承运人的赢利模式主要靠运输资源的有效配置，从而提高效率和降低成本而产生的运费差价。

三、无车承运人与传统货代的区别

（一）法律主体不同。无车承运人在法律上，根据其具体的委托业务，既属于承运人，又属于属于承运人。而货运代理人在法律上属于代理人性质，只是接受货主委托，代为订舱运输、仓储分拨事宜。货运代理发挥的仅是介绍人的作用。

（二）收费性质不同。无车承运人是以承运人的身份向托运人收取运费，又以托运人的身份委托实际承运人完成运输，并向其支付运费，赚取两者的运费差价。货运代理人收取的是服务中介费。

（三）设立条件及审批程序不同。设立货运代理公司现在非常方便，又加上是认缴制，所以几乎没有什么门槛。无车承运企业目前准入门槛非常高，对业务规模、内控制度、资金实力等都有很高的要求。

四、可以成为无车承运人的企业类型

（一）信息技术类企业

最典型的是菜鸟网络平台，其凭借平台内各大物流、快递公司的资源共享，挟阿里各电商平台的货源，一跃成为领先的无车承运人企业。另外还有货拉拉、快狗打车、58速运等都是近年来行业内出现的各种车货匹配平台、供应链管理平台、物流信息交易平台。

（二）传统货代企业

传统货代由于长期经营沉淀下来的货源、运力等丰富资源，加上自身的专业团队，是设立无车承运人的良好基础。货代企业因适运输行业政策不断调整，向传统货代企业向无车承运人转型，是解决业务增长乏力和竞争力下降的好出路。

（三）物流园企业

物流园企业沉淀本地运输市场供求关系资源，加上国家倡导建设商务公共服务云平台，物流园区可以利用自身资源和优势，向无车承运人转型。

（四）中型物流企业

中型物流企业是最具实力和能力成为无车承运人。中型货运企业应该舍弃自有车辆，以出售或者分包的形式，将自有车辆给予司机、合作物流公司等，形成众多物流企业参与，行业集中度高、货运市场规范、中小企业灵活、司机积极性高的良好发展局面。中型物流公司在互联网技术、AI客户服务、争取获得国内外大型物流公司优惠订价等方面下功夫。

无车承运人平台APP流程解析？

传统的三方平台没有缺乏可持续于规模化的盈利模式，而无车承运人平台作为物流业开放互联网交易的专业化综合服务平台，大中物流企业的变革一定会来临，打造企业物流供应链，推动无车承运人在物流货运领域的发展。 物流业务涉及的全部领域，从上游生产企业到企业物流第三方物流再到电子商务平台，从中小微企业，然后个别公司与全国各地的自己独特的经营理念和枢纽网络的物流能力，真正实现一站式服务，全国网络布局的一点点头发，在与运营商线路，实现了集中式和甩挂运输，无车的货物承载平台的互操作性不仅是一个在线平台，同时也离线和在线共双，固体载体流的双驱动器的操作。 业务发展未来还可涉及公路整车企业物流，落地物流，城市建设配送，干线运输，物流保理，物流公司金融等领域。未来将积极在省内开疆拓土，扩大加盟网点、运输线路，实现社会物流一站式服务，无盲点覆盖。线上数据信息技术系统可以全程跟踪，整合成一套会计信息安全系统，无缝交易，一票到底；使全程货物运作透明化，货物运作价格以及信息公开透明。 物流端管理系统具有PC端和APP两大系统，包括发布货源信息，运单管理，个人中心和服务中心等功能模块，并提供查询统计，车辆跟踪和发票管理等功能模块， 通过查询功能，让车主实时了解当前运输市场价格，及时调整运输计划；通过车辆跟踪功能，让车主实时了解运输业务动态，有利于业务沟通。 实际承运人受理分发的承运订单，调度分发推送消息给闲置人员或者返空的驾驶员；驾驶员收到推送消息我们可以提供依据企业自身发展运输管理情况，拒绝服务或者接受该笔运输订单；驾驶员依据消息内容到指定时间地点装货并依据合同按时完整承运到目的地卸货签收，完成物流运输系统业务。 同时无车承运人平台有大屏监控，即平台实时监控、实时数据、大宗与运输监控，这充分的说明大数据在途车辆，在途运输量，线路车辆跟踪等板块，通过货主的货源信息，司机及相应车辆信息，货运交易数据等的积累，形成运输全生命周期生态系统管理。好伙伴旗下的货超多已经帮助多家企业成功申请并搭建了无车承运人平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）。