办个纸箱厂需要多少本钱,纸箱机器设备多少钱简介（办个纸箱厂需要多少本钱,纸箱机器设备多少钱）

办个纸箱厂需要多少本钱,纸箱机器设备多少钱

瓦楞纸包装行业基础大，规模小，技术含量低。相对于生产的精度和效率，真正的痛点是拿到订单。转型先行，就是搭建一个前端平台，解决订单和销售问题，从而对产业链产生负面影响，从腰(中下游)到头客户(最上游)。

目前包装行业的数字化发展还处于第一阶段，最难的是如何让工厂上线。

经济学家何帆曾在《变量》年说过，2018年，中国的很多技术进步都是出现在边缘领域的应用场景的革命。如果未来最有趣的事发生在中国，那么未来十年，更多的应用案例将继续在县域经济中涌现，汇聚成中国工业互联网最动人的应用蓝海。

撰文 | 略胖

很少有人知道猫抓板和快递纸箱的历史可以追溯到160多年前。

1856年，英国的爱德华希利兄弟和爱德华艾伦兄弟把纸压成波纹状，发现它作为帽子衬里透气、出汗。十年后，三个美国人“接力”增加瓦楞纸的强度，使其从衬垫材料走向宏伟的工业世界。

瓦楞纸板结构示意图。

工业革命的繁荣催生了大量的包装需求，传统上是用木箱包装工业品。由于比木箱更容易搬运，有助于降低劳动力和运输成本，瓦楞纸箱逐渐成为现代工业产品进入市场的必备“嫁衣”。

1922年，

y-word" data-gid="436412" qid="6538715415932048654">浙江第一家机械造纸厂华丰（武林造纸厂）落户杭州和睦路555号。辉煌时， 拥有三条造纸机产线，可以生产卷烟纸和高档纸板。随着造纸、服装、鞋帽等劳动密集型产业的全球「迁徙」，到2004年，中国成为全球第二大瓦楞纸生产国，仅次于美国。工业集中的珠三角、长三角、环渤海地区占据近70%市场份额。

我们驱车从杭州萧山出发，途径诸暨，前往金华市浦江县。近几年，随着对环境要求日益提高，环杭州湾包装纸板产业带通过设备升级逐渐取代杭州造纸产业，在紧邻义乌的「水晶之都」浦江，瓦楞纸厂也悄然开始数字化转身。

2个多小时后，我们抵达浦江。100多公里的里程数字，正好也是该县瓦楞纸生意的最大半径。

一

金华市浦江县地处浙江中部，交通发达，驱车20公里即可抵达前往义乌的高铁站。

位于浦江县的丰收包装是一家典型二级厂（为纸箱厂提供纸板），拥有四条线产线（俗称「瓦线」），在目前全部启动的情况下，旺季月供应纸板产能超过2千万平。

瓦楞包装行业产业链。

「明年计划上第五条（瓦线）。」工厂相关负责人陈永胜告诉我。

对于一个发展中国家来说，包装及运输行业的增长将推动瓦楞纸箱的需求走高，同时也将刺激纸板材料在多个领域的广泛运用。义乌电商平台迅速发展，快递包装也成为瓦楞纸箱消费的有力增长点。

走进丰收包装工厂，外行人很难不惊讶于整座车间的空旷与高度自动化。

瓦楞纸板由原纸（多数是价格相对便宜的废纸）加工制成。巨大的原纸纸卷，经由地面轨道，自动安装在原纸支架上，原纸经过预热和浸润，在瓦楞机中起瓦楞（瓦楞纸名字的由来）。

巨大无比的原纸经由地面轨道，自动安装到原纸支架上。

原纸被自动送入瓦楞机，仍有一名工人在旁边监管。

同时，从原纸支架上输送来的面纸也经预热，在单面机中与瓦楞芯纸粘接，形成单面（双层）瓦楞纸板。

按同样方式加工后输出的面纸与芯纸，在双面机中粘接而成为三层或三层以上的瓦楞纸板，再经干燥及冷却而进入裁切和堆叠系统。

在单面机中与瓦楞芯纸粘接，形成单面（双层）瓦楞纸板。

瓦线的尾声，切割成规格的纸板由十来个工人捆好，交由叉车运至物流车或者订单指定的堆放点。

丰收包装的瓦线的尾声，切割成规格的纸板仍需多名工人捆好，再交由叉车运至物流车或者订单指定堆放点。

「满打满算，一条产线还要有34个人（包括维修工）」，陈永胜告诉我。除了最后打捆岗位工资7500左右，其他岗位工资都在一万以上。

「接下来要上自动化打包，可以替代4个人。」 陈永胜补充道。

在国外，纸板厂仓库内设专用火车月台，车皮直接进仓库，装卸快速，运输成本降到最低。但在丰收包装厂，原纸、淀粉（粘合剂成分）、瓦楞纸成品直接堆放在产线周边空地上，叉车师傅月薪可达12000，甚至高于不少一线城市白领收入。

陈永胜说，他们并不打算改造成智能立体仓库，「几千万的费用，太贵了，也不是很划算。」

工厂里随处可见高至屋顶的原纸堆。

除了原纸，产线边还堆放着粘合剂的原材料淀粉。

完成的订单也被堆放着工厂指定区域。

去年10月，在浦江经济开发区的帮助下，丰收包装投资2000余万元进行数字化车间改造。整个生产环节都连接了数字化设备，管理人员在电脑、手机上就能实时看到生产数据。

我从新闻报道上看到一组数字：「经过数字化改造，企业的生产效率提升了15%，产品质量提升了10%，人工成本降低了25%，能源消耗降低了13%。」

工资不菲的叉车岗位暂时看不到被自动化取代的可能。

上世纪90年代，纸板市场供不应求。当时，很多工厂设备还是半自动化，一条小瓦线需要很多人。2000年以后，随着市场竞争激烈，包装设备也慢慢从半自动化走向自动化。

差不多又是十年后，设备生产能力得到很大提升，大家又发现信息化程度落后了。当时，很多工厂没有ERP，而一些上了ERP的工厂发现，软件可以管理销售的快速增长、成本和库存。整个包装行业又从自动化走向信息化。

如今，纸板包装行业产线早已过剩，进入存量市场。有数据统计，类似丰收包装这样的二级厂，中国目前在运行的瓦线总数超过4200条，而市场规模约为中国60%的美国，瓦线数量是800条。

如果想进一步发展，除了想办法降低上游采购成本，信息化似乎是无法回避的选择。

二

走进丰收包装老板的办公室，一眼就能看到老板桌后面的书架。

除了《墨菲定律》、哈佛留学，还有几本关于厚黑学、《做生意从做朋友开始》之类的书。 书架旁边贴着一幅浙江地图，而不是中国地图，多少折射出这个行业的特点。

瓦楞纸非常利薄，物流成本却很高。作为一种外包装，主要起到运输过程中的储存、保护作用，但运输中的瓦楞纸也面临诸多风险。既经不住长时间压，也受不了风吹雨淋。

据说，欧洲纸箱厂能将运输半径提升到250公里，但在以散装、人工装卸为主的中国，交付半径被锁死在100公里左右。丰收包装运输最远止步于杭州，更多客户分布在周围几十公里，特别是义乌。

虽然这张浙江地图并不能提供更多商业情报，另一张墙上的可视化仪表盘却可以清楚呈现工厂周边有多少家客户及其市场画像。这正是腾讯企点与云印合作推出的SaaS「聚好单」的部分功能，主要服务丰收包装这样的二级厂（纸板厂）。

诸如工厂的生产规模、喜欢购买什么样的材质这样的基础信息由工厂业务员线下收集。通过「聚好单」系统，丰收包装还能进一步了解客户常下什么订单，下了多少次订单。

通过对各种客户结构、区域结构进行各维度数据分析，系统可以更好地协助老板做一些市场决策。比如，根据客户喜好，丰收包装会发一些订单材质信息，价格比其他厂家还优惠，拉拢潜在客户。

红色代表丰收包装，橙色的点代表丰收竞争对手。蓝点代表线索客户，就是要去拓展的新客户。

各产线生产实况也尽收老板眼底。

除了辅助决策，「聚好单」主要赋能方式仍然是从工厂最急需的销售和交易环节切入。

在销售环节，系统可以灵活调整与分发价格策略，提升营业额。比如，开拓新客户时，会出现一客一价。某个时段，不同客户可以看到不同报价单，A收到是1.59元，B有可能收到1.56元。

如今，价格竞争已经成为纸板厂的一种常见手段，一个星期可能会有四、五次调价。传统人工报价由于中间涉及沟通、计算和审批环节，价格调节很难。

现在，业务员想要为某单客户申请折扣和优惠，只要进入大单减价界面提交申请，销售副总填写审批意见并同意后，业务员会立刻收到同意信息。

「聚好单」大单减价自动化流程示意图。

到目前为止，丰收包装所有三级厂已经告别传统线下，走线上订单。这一成就的背后还潜伏着有趣也很重要的技术细节。

「你只能按照这些二级厂客户习惯来做数字化转型。」云印技术运营总监杨亚辉提醒道。传统定义了创新的底线。

比如，传统三级厂还是习惯在QQ发张图片就算下单。除了QQ，随着丰收包装业务扩大，也有不少其他订单来源渠道。正是借助腾讯最擅长的IM底层能力，「聚好单」省去了「地推」的麻烦：

无论哪个渠道出现订单、订单以何种方式呈现，后台都会自动与云印系统对接，将订单信息解析到「聚好单」系统里。借助腾讯优图的NLP、OCR技术，系统会自动识别、计算订单需要什么样的SKU，多少的量，单价是多少。

不过，对于有着一张漂亮帅气面孔的「85后」丰收包装销售副总黄斌斌来说，印象最深的还是交易环节的改变。

接单环节流程自动化后，不仅提升了协同效率，还减少了人力投入。

「以前6个人接单都来不及，每个人最多只能负责3、400左右的单量。现在，每天1500-1600的单量，一个人就够了。其他人变成服务岗，接接电话，跟跟单就可以了。」

数字化还减少了订单错误率。以前下单经常是先拍照，再打印出来，诸如7跟1这样的数字有时很难分清。「每100个订单就会有两、三单或者四、五单的错误。」

与其他转型相比，「卡住」功能的出现对客户习惯影响比较大。有趣的是，通过一定程度下浮单价，客户最终也接受了这一变化。

过去客户有欠款时，黄斌斌和他的业务员只能每天盯着这个客户欠款有没达到警戒线，由于客户太多，业务员们每天起码花两个小时催账。

现在一律改为线下充值，只要有货款充进来，客户才能在「聚好单」上下单。余额不足，客户的单子也下不进来。

「以前是我们给客户打电话，现在都是客户主动给我们打电话，货款这块基本上不怎么需要催了。」黄斌斌说，财务成本降低了，「应收帐最起码减少了60%、70%。」「单量反而增加了百分之十几。」

三

瓦楞纸行业的供应链叫法很有意思。

最上游主营造纸（原纸）的企业叫一级厂，投资成本往往过亿，规模最大。代表企业包括玖龙纸业、理文造纸、山鹰纸业等。

丰收包装是典型二级厂，主要生产瓦楞纸板，相比上游的一级厂，少了造纸。投资门槛大概在3000万元左右，讲究批量生产和规模效益。

三级厂从一级厂、二机厂上游进纸板，自己生产纸箱，相当于半成品加工，投资门槛最低。生产灵活，可满足订单较小的零散订单需求。

事实上，类似浙江、江苏等纸箱比较发达地区，已经采取「集中制板，分散制箱」的分工模式。百条生产线由大厂加工纸板，供应下游千家三级厂。

由于产线过剩，为了让生产线「吃饱」，小厂无孔不入，小厂越办越多，越办越小。买几台设备、再招募五六名工人，投入几万元就可办一个小纸箱厂，产线厂家人员也纷纷出去办厂当「老板」，导致生产线厂家自己做纸箱越来越少。这也是中国二级厂、三级厂力量非常分散的原因。

「二三级厂，相当于整个包装产业的腰部，从腰部切入（市场），起到承上启下的作用。」杨亚辉解释说。「聚好单」瞄准的是二级厂，根据三级厂自身特点，云印和腾讯又合作了轻量级SaaS「箱易通」，「你可以理解为云印定制版企业QQ。」

与切入二级厂的思路一样，「箱易通」这款轻量级SaaS首先关注老板最急需的订单、销售问题。虽然大型三级厂都上了ERP，但很多家庭作坊式的三级厂用不起，很多环节仍然依靠手工。

老板习惯通过QQ接单（客户也习惯QQ下单）。除了手写订单，发货单、对账都是手工完成。十个客户，一个月就有几十万的单子，厚厚一摞。月底对账还要一张张地去对，不但麻烦还有可能出错，单子弄丢了，客户可能不付钱。

由于三级厂订单识别需求量最大，云印基于先进AI技术，协助三级厂将订单移到线上。无论业务员在QQ上收到什么形式的订单（一份PDF、一张照片），系统都会借助OCR和NLP技术自动识别内容并转化成待核对订单，核对即可录入系统。

「人的字迹不太会变，第一次遇到潦草字体下单，机器可能识别不了，但我们有录单员，录一次，录两次，学习久了之后，机器可以自动识别这个字的意图。」 腾讯企点的相关技术人员解释说。

「目前，比较规范的订单提取都没有问题，随着应用不断加深，准确率会越来越高。」

除了手写订单识别，这款轻量级产品还做了很实用的唛头（shipping Mark）识别。唛头，是纸箱上印刷的文字和图形的统称，也是纸箱的重要标志。印错唛头不不仅会让工厂遭受巨大经济损失，甚至失去重要客户。

运输标志又称唛头（Shipping Mark），它通常是由一个简单的几何图形和一些英文字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运。

传统的印刷图案，需要人工排版，特别是一些外贸企业，要接触阿拉伯文、法语、德文，让学历并不高的纸箱厂工人去精准识别这些唛头，难如登天。市面上也存在提供唛头校对功能的设备，但性价比不高，除了操作有难度，功能繁杂，价格也不便宜。

现在，一部手机就可以轻松搞定。打开程序，上传唛头设计图片，再将手机摄像头对准要识别的纸箱，就可以进行比对。印出第一个样例包装箱时，工厂就可以排查是否存在问题，如果没有问题，可以继续大批量生产。

除了订单、唛头识别，还有自动发货和对账。「如果云印自己去做这个技术，不仅费钱而且效果也未必好。」杨亚辉坦言，「去年7月，腾讯慢慢将底层能力开放给各行各业合作伙伴时，对我们来说，也是一次机会。」

四

小时候，老人常讲一句话 「天下三大苦，打铁、撑船、磨豆腐」。其实，七十二行，行行咬人。单就吃苦这一方面，纸板物流司机一点也不逊色。

除了纸板运输要求高，不能折、损、淋，而且与其他行业不同的是，这些三级厂纸板的装货卸货都需要司机自己搞定，工作强度特别大。 从二级厂到三级厂，运输状态也存在太多不确定：

二级厂理货人手不够，司机可能还要协助仓库找货；好不容装好货，客户地址信息又不准确，货车可能进不去客户工厂；去早了，送货单无人签收......

最害怕遇到排队卸货、车辆无法开进工厂需要逐个搬运，耗费驾驶员大量精力和成本。

所以，人们经常听到这样的故事。

某三级厂老板在夜里被急促敲门声吵醒，来不及起身看个究竟，就会听见砰砰巨响，伴随着重物落地声音，敲门声也戛然而止。望着被货车司机粗鲁甩过工厂院墙的瓦楞纸板，呆立在院子里的老板只剩一脸懵。

当装货卸货流程没有被严格把关的时候，物流司机也会侥幸一下。

事实上，为了准时把纸板送到货，二级厂到底是自建物流团队好还是外包给车队，一直是个剪不断、理还乱的问题。丰收包装选择外包车队，成本固然省下了，但是，驾驶员现场管理，车辆调度，抑或是工厂、客户、车队之间协调，失去对这些信息的把控，二级厂对纸板送到哪了、送得怎么样，又变得没底了。

丰收包装的物流司机正在给货物装车。

订单固然是理想的转型切口，但更为深入的「工序协同」、「智能控制」等环节、场景也逐步被纳入数字化轨道。

纸板交易市场体量非常大，有大量固定车源需求，如何将货主、物流公司、司机、车辆等信息都整合到线上，建立一个协同的物流管理平台？

现在，基于云印包印通TMS（货物运输平台），三级厂可以查询货物的预计到达时间，工厂管理员也可以根据系统预估的车辆到达、返厂时间，实现了工厂对车辆运力的最大化利用，物流司机也免于排队卸货之苦。

对二级厂来说，他们可以实时直观掌握车队情况，什么时候出发，装了哪些订单，送到哪家客户，现在到了哪里，等等

当运输管理平台与「聚好单」打通时，三级厂还能清晰查看订单和数据，了解所有订单状况，了解订单繁忙爆单时如何与二级厂协调沟通，精准管理。

订单装车的系统显示。

除此之外，云印还结合腾讯算法优势，实现了二级厂的智慧排产。借由智慧排产算法，两笔订单的交货日期可能不一样，只要材质一样，就能实现一起生产，以实现整体开机效率的最大化。

未来，「聚好单」还会与MES打通，按照客户交期进行最优计划排产，高级排程系统将任务分解到每道工序，每台机器或个人。各工序协作，降低企业能耗，提升企业生产效率。

「我们不只关注IM这一块，更多的是以IM为点，深入企业生态。」腾讯企点B2B生态行业总监刘航坦言。IM是整个交易里最基础元素，人与人沟通是最基础的元素，腾讯从这个点入手，帮助整个产业链做数字化转型，将各个链条的需求做一个整合。

除了智慧排产，腾讯也在尝试将一些智慧工业能力导入最上游的一级厂（比如山鹰股份，也是云印的控股公司），探索原材料质量检测、自动化物流，自动化运营，等等。

五

目前，包装产业数字化发展还处于第一阶段，最难的可能还是在于如何让工厂实现在线化。如今，「聚好单」在华东地区服务客户数超30家，连接三级厂近10000个，合计纸板销量40亿平米，销售效率提升30%。

丰收包装嵌入的这个2万亿市场（根据终端客户规模）的「工业4.0」路径，也代表了类似劳动密集型行业的变革法门。

这些产业往往基数大、企业规模小、技术含量低，较之生产精准和效率，真正的痛点是获得订单。因此，转型首先意味着搭建前端平台解决销售问题，并由此反向影响产业链，从腰部客户（中下游）走向头部客户（最上游）。

无论是腾讯赋能纸板厂，还是阿里的犀牛制造、拼多多的智慧农业，他们之所以倾注精力，或许正在于这些劳动密集产业规模大，企业规模小和技术含量低。因为，整合资源、低成本提供服务和管理能力正是这些互联网企业优势所在。

经济学家何帆曾在《变量》里讲到，2018年，中国的很多技术进步是在边缘地带出现的应用场景的革命。如果说，未来最有意思的事会发生在中国 ，那么，未来十年，县域经济会持续涌现更多应用案例，汇成中国产业互联网最动人的应用蓝海。

办个纸箱厂需要多少本钱,纸箱机器设备多少钱