原标题：商业模式九大要素ofo（商业模式九大要素分析）

商业模式九项基本要素主要分析哪些问题简介（商业模式九大要素ofo）

商业模式九大要素ofo

去年以来，旅游市场再次迎来变化。以ofo(小黄车)和mobike(橙色自行车)为代表的单车共享，已经席卷了城市的大街小巷。据不完全统计，国内从事自行车共享业务的创业公司近20家，获得了20多家投资机构的资金支持。有人感叹，自行车共享就像两年前的出租车软件，将上演一场新的出行大战。目前，“橙战”将毫无意外地接管vsUber，奠定单车共享战的主基调。

自行车共享开创的战场是在资本上玩游戏。Ofo单车共享成立于2014年，是世界上最早、规模最大的无桩单车共享。今年10月10日，ofo宣布完成1.3亿美元的C系列融资，包括滴滴出行数千万美元的C1战略投资，以及小米、顺维资本、中信产业基金牵头的C2投资。不久前，mobike还完成了近1亿美元的C系列融资。11月，优白自行车还宣布A/A两轮融资合计2.5亿元.

可以说，资本游戏是单车共享必须通过的第一道关卡，尤其是在让创业者们心惊胆战的资本寒冬。只有足够的融资才能支撑你生存，而活得更好则靠后天的差异化努力。公司在谈及这些融资的用途时，总会提到几个点，比如人才引进、产品升级、战略优化、业务拓展。在我看来，所有这些努力都离不开一个关键词，——品牌，团队、产品、战略的差异化，其最终目的是建立品牌差异化，让用户更可靠、更愿意在你的产品上停留更长的时间。

这也是事实。资本游戏之后，单车共享之战正在进入品牌游戏的深化阶段。第一个里程碑事件是ofo(小黄车)近日率先在北京、上海、广州等地推出线下品牌广告，炸毁了北上广的地铁、公交站牌亭、楼宇电梯。在感受小黄车土豪的同时，这款品牌游戏能让我们看清资本寒冬下ofo的一些商业逻辑。

其一：策略考量

已经发展了两年的单车共享是一个新的消费产品，没有哪个品牌敢拍着胸脯说能代表这个行业。因此，在这种背景下，品牌战的首要目的是定位和卡位，用抢占用户心智的策略先击败用户认知，再将品类词单车共享等同于自有品牌。从早年的团购外卖到现在方兴未艾的二手车电商，都经历过或者正在经历品牌大战，也是基于这个道理。

分众传媒CEO、中国营销广告大拿蒋南春也认为，独角兽公司在赢得指数级增长的背后有一个共同的特点，那就是为创造新的品类或特色找到了差异化的品牌价值，进而在主流人群中形成了品牌引爆。

蒋南春总结：商业模式是谁开创的并不重要，重要的是谁先进入消费者的头脑。品牌知名度将是最重要的护城河。对于单车共享来说，商业模式还处于探索阶段，甚至各自的技术和产品还没有形成足够强的壁垒优势，因此发挥品牌知名度显得尤为重要和迫切。Ofo率先发起广告战，就是考虑到了这一点。

其二：资本寒冬投广告效果更大

在首都寒冷的冬天，每个人都勒紧裤带过日子。按照常理来说，大多数人不会选择在这个时候做大规模的广告。而《孙子兵法》有：兵的阴云，更是一个悖论。也就是说，如果你反其道而行之，往往会出其不意地取得胜利，甚至获得比平时更大的广告效果。

瓜子二手车CEO杨浩涌表示，在资本的寒冬，大多数人都没有

“这是几十年一遇的机会，（可以）将消费者行为和一个品牌划上等号。”杨浩涌表示。

对于ofo而言又何尝不是如此。在我看来，共享单车迟早将爆发大规模、多屏化的线上线下品牌战，只是谁来打响第一枪的问题。尽管我们不能从ofo这次的个例，来准确预测共享单车未来品牌争夺的最终走向，然而“狭路相逢勇者胜，勇者相逢智者胜”，ofo至少展现了作为行业开路者的魄力。

其三：ofo弹药更充足

很多企业不是不知道品牌战的必要性，但苦于囊中羞涩迟迟不敢烧钱。当年的易到，其实就在与滴滴、快的、Uber的品牌对抗中吃了这个亏。

话分两头，首先，有钱才能任性。根据ofo历次融资数据笔者粗略估计，截至目前，ofo大约融得了超过10亿元人民币，为行业之最。这让ofo更有底气敢于花钱。其次，ofo的运用成本和效率在业界领先，保证了其充足的现金流。ofo共享单车的造价成本是远远低于对手，而其先发力校园市场，再包围城市的策略，也让其在成本控制、运营效率等方面具有先天优势。

有说法称ofo的C轮融资资金至今还没有动过，而反观行业其它某些企业，则不时传出现金流吃紧等新闻。毕竟随着共享单车市场的进一步扩张，成本和效率将是竞争的不二法门。目前看来，ofo的弹药显得更为充足，因此支撑其在品牌战中大展拳脚。

展望：共享单车未来的主要竞争点是什么

解决城市出行难题已经从政府层面演变成了社会化问题，以拼车、顺风车、共享单车为代表的共享经济正在成为新的良方。其中，共享单车是最绿色环保，也是大众接入门口最低的方式。

往大了讲，共享单车有可能会改变交通出行，往小了讲，共享单车已经在推动自行车产业的重生，并给大众提供了便捷。那么，共享单车行业未来的主要竞争点是什么呢？

在我看来，最绕不开的有两点，那就是品牌和服务。关于品牌的意义和价值，相信每个企业都比我更有深切体会，而在消费升级的新经济模式下，建立品牌优势，就相当于给自己的核心竞争力打造护城河。除此以外，共享单车最终得靠服务取胜，让用户用脚投票，即使你再有资本，再有所谓的产品创新，如果不能提供低成本、体验好的大众服务，就不可能真正打开市场空间，而只是一场概念和资本的狂欢。

不得不说，尽管共享单车备受投资机构看好，也在当下成为大众的宠儿，但这个行业却依然稚嫩，未来经历的困难也将会很大。在此以前，我们见证了团购市场的百团大战，也经历了打车软件的优胜劣汰，更不要提视频领域多年来的混战，这其中，哪儿一个不是资本曾追逐的风口，但最终能存活并且越来越好的只会是那三到五家而已。

今年11月初，ofo发布共享单车平台战略，正式宣布走出校园、进军城市。数据显示，ofo仅在两周内日订单量便突破150万单，成为继淘宝、天猫、美团、饿了么、京东、滴滴、易到、口碑外卖之后，中国第九家日订单量过百万的互联网平台。这种发展速度和策略，已不能拿以往创业公司来去比对，这也正是消费升级浪潮下移动互联网的魅力。

别忘了ofo的创始人戴威只有25岁，今年7月才刚刚研究生毕业，就成功打造了一家有影响力的移动互联网品牌；更别忘了，共享单车兴起不到两年，便已经创造出潜在的独角兽公司，并且形成了多位优质玩家激烈竞争、互相促进的良性格局。资本、品牌博弈之后，行业将会有何种走势？这些问号也让我们对共享单车的未来更为期待。

商业模式九项基本要素主要分析哪些问题