时值岁末，2021年马上就要到来，按照我国环保部、工信部等部门的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》公告要求，因疫情而推迟的轻型汽车污染物排放限值国六A标准将于2021年1月1日全面实施，我国汽车行业将于2021年正式进入国六时代。根据公告安排，最迟到2023年7月1日，全国范围内的新车还要全部满足更为严格的国六B排放标准，而考虑到欧洲、美国等更早推行的燃油车EU6、LEV3排放标准，可以说，全球燃油汽车行业将面临着更加严苛的环保规范，各国政府将更加重视汽车尾气对环境的污染，强化大气环境保护，为公众提供更加健康舒适的大气环境。

　　面对“史上最严”的国六标准，国内外车企均积极应对，纷纷投入巨资开展发动机关键技术创新，提升燃油效率降低尾气排放，并推出了汽油颗粒捕捉器（GPF)技术。汽油颗粒捕捉器技术是在原发动机尾气排放基础上再增加一个三元催化器并新增一个颗粒捕捉器，可以有效降低排放尾气中CO、HC和NOx等有害气体和颗粒物的装置。但根据实验室研究，由于汽油发动机没有主动燃烧装置，带有汽油颗粒捕捉器(GPF)的发动机，如果捕捉器堵塞将会严重缩短其寿命，因此颗粒捕捉器的清洁保养，将会是国六车主必须面对的问题。

　　很多车主都知道，汽车发动机在燃烧做功的时候，除了汽油雾化燃烧之外，少部分机油也参与了燃烧。而目前国内车主保养汽车使用的机油仍以包括合成油、半合成油在内的矿物质油为主，此类矿物质油所使用的添加剂中含有金属元素成分，在燃烧后会产生灰分。普通车型产生灰分问题不大，但安装了GPF的车型，灰分会很容易堵塞GPF，进而缩短发动机寿命或引发其他问题。因此，国六车型不建议使用矿物质机油，汽车保养首选目前已经成熟的生物基润滑油技术。

　　生物基润滑油，机油技术革命性创新

　　生物基润滑油是润滑油发展史的一次革命性创新。以广受车主认可的丹弗生物润滑油为例，相比于传统的以从化石燃料中提取油为基础油的矿物质油，丹弗生物基润滑油以可再生绿色植物为原料作为基础油，与高性能复合添加剂科学配置而成，形成了一种可生物降解、低碳、环保的生物基绿色润滑油，具有明显的节能降耗、润滑降磨、改善尾气排放等功能，且具有换油周期长，四季通用等优势。

　　更重要的是，生物基润滑油采用的生物基制油技术，通过改变有机物的分子结构，提高润滑性能，是天然具有润滑油的优势，不需要添加添加剂就能达到更好润滑效果，降低发动机磨损效果明显。因此安装GPF的国六车型，使用生物基润滑油是一个非常不错的选择，使用中不产生灰分，能有效延长颗粒捕捉器（GPF）的使用寿命，降低汽车保养频次和费用。

　　生物基润滑油，节能减排性价比突出

　　相比于目前价格较低的矿物质润滑油，丹弗生物基润滑油价格较高，很多车主面对价格差异犹豫再三，但仔细算算，丹弗生物基润滑油节油减排效果突出，使用更具性价比，更能帮助车主省钱！

　　首先，丹弗生物基润滑油采用的生物基制油技术，让润滑油生成特有的碳氧双键结构，可以有效增加油膜的吸附能力，提高抗磨损保护，减少冷启动引起的干摩擦，同时起到了节省燃油、提升动力、降低噪音，自动清洁的作用。其次，相比于矿物质类润滑油，丹弗生物基润滑油具有高达2万公里以上的换油周期并具有良好的高低温性，四季通用，具有极强的适用性。超长的换油周期，加上良好的节油效果，综合下来，使用丹弗生物基润滑油更划算更省心，再叠加上可以减少的GPF保养费用，生物基润滑油的性价比极为突出，对国六车型的车主更为友好。

　　更节能、更环保、更省钱，生物基润滑油已经成为国际润滑油市场上一股潮流，赢得了越来越多国家群众和市场的认可。面对中美欧等国家地区推出国六、LEV3、EU6等越来越严格的排放标准，面对全球共同建设的绿色地球，希望更多车主加入国六大家庭，使用丹弗生物基润滑油，共同助力我国环保公益事宜，守护我们的“绿色青山”和“蓝天白云”！