在选择平台的时候首先要看你的商品品类，和商品对应的人群，虽然都是电商平台，但是包括淘宝、京东、网易严选、拼多多等平台其所面对的用户群体还是有细微的差距阿里波波。

在选平台的时候除了要考虑商品的定位，其实还要考虑你前期的投入资金，店铺的装修，运营人员的成本都要考虑在内阿里波波。甚至店铺的信誉度刷钻，好评等都是前期需要做的，如果这些都准备好了那么可以开始进入电商行业了。

电商的选择和运营是一个比较大的话题，今天就拼多多和淘宝两个平台对比情况来说阿里波波。

阿里系的淘宝和天猫是用户习惯使用的两大平台，其流量互通，站内导流系统较多，且打通了内容与产品之间的关系，直播视频图文内容创作模式选择较多，官方也有一些经典的案例，比如淘宝二楼，站内达人资源较为广泛，这些都是可以帮助商家对自己的店铺进行导流的方法。

淘系的促销模式也很多，以今年双十一的销量不难看出，虽然双十一成为了全民购物热，但其实全网的营销和信息流的内容，除了王思聪的IG可以分散用户注意力之外，基本都是淘系的霸屏，可以看出淘系平台在活动期间对商家的支持，及流量的扶持。

但同样正是因为淘系的内容过多，信息流繁杂当用户进入平台后就吹被平台上五花八门的内容分流，新店想要快速吸粉，在店铺运营和淘内淘外的推广，把控好资源位这就很重要了。当然这里面涉及到神级操盘手，但这需要对平台的熟悉程度较高，这里不做详细说明。

对比淘系平台，拼多多从社交电商出发，其低价购物和拼团的模式快速获客，拼多多教育的用户以三四线城市，中老年人为主，购物模式有点像组团去菜市场，当然这只是个比喻。

当拼多多快速成长之后面临的问题就是产品品质的问题，为什么会出现这样的问题呢？主要原因来自于参与拼多多活动的商家多数是要大降价做促销，其实参与一次活动虽然获客会有但成本较高，所以导致后期出现了真假商品参差不齐的的情况。如果产品的单价比较低，用户人群也符合拼多多的平台， 可以选择拼多多。

拼多多教育了用户拼团购物的模式，也教育了用户使用社交媒体来促单成交，现在京东和天猫都开始陆续展开拼团购物的模式，如果不能解决假货多的问题，就不免有一种为他人做嫁衣的感觉了。

其实在淘宝最初也出现了假货问题，这类情况是不可避免的，所以天猫的出现就是在这方面做出差异化，不过我觉得怎么样选择还是要回归到你们的产品和资金上，想做多大的盘子。如果想把品牌也打出去淘系还是比较好的选择，如果只是想低价走量拼多多可以，如果你们资金和运营团队足够，其实多平台运营是最好的，这会扩展你们的潜在用户群体。

如果比较急的话，可以看一下这两个平台哪个申请店铺，装修等前期准备较快，这些都是要考虑进去的。但回到你最关心的哪个起步比较快的问题，这个问题其实不止在于平台，要在于你们怎么做运营。就像我说神级车手可以控制直通车的成本一样，你的商品找准了客户群体营销售卖才是最重要的。

自驾去西藏：川藏南线、川藏北线、滇藏线、青藏线你推荐哪条线？

你好，进川无论选什么路线都是为了梦想，为了看更高的风景！

每一条线路都有它独特的惊！奇！险！美！

如何筛选看个人的能力和目的。

下面给你罗列这四条路线的起始，特点，里程，以及能看到的风景！

川藏南线：

自东向西，由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道。

南线是以康定为要点的川康公路和康藏公路的合称，有多个著名险段。

它穿行于西藏东部的高山峡谷区。跨越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江和著名的念青唐古拉山脉、冈底斯山脉，四川境内的大渡河、雅砻江、二郎山、折多山、高尔寺山等。

川藏南北线在5条进藏公路中以里程最长，沿途跨越众多高山大河，公路的修筑和维护十分艰辛。

从川藏线入藏十分艰辛，但是沿途风光的壮丽奇伟和丰富多彩确实其他几条线路所不能比的。

川藏北线：

川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜州后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨，全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。

另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。

北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。

滇藏线：

滇藏公路是连接云南省昆明-西藏自治区拉萨的公路。普通的滇藏公路：其中的大理-然乌段，走德钦县的现在也称滇藏北线，走察隅县的称滇藏南线。未来的滇藏高级公路。包括部分路段的高速公路和高原地带的高等级公路（双向四车道的是快速公路），是西藏区域正在修建的八百里拉林高等级公路的组成部分。

滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。

滇藏公路是一条集险、奇、美于一身的入藏通道。

青藏线：

青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。