1.胡安-斯基亚菲诺

斯基亚菲诺1954年以创世界纪录的转会费加盟米兰，因为队内有了瑞典三剑客，他决定改行踢前卫艾得米兰。上世纪50年代中后期的米兰队中，斯基亚菲诺正是凭借出众的组织协调能力，精湛的传球功夫以及古怪的带球资势赢得了掌声和荣誉。

2艾得米兰、库尔特-哈姆林

哈姆林是上个世纪50-60年代意甲最伟大的球员之一，他在亚平宁半岛的绰号叫“小鸟”艾得米兰。哈姆林在球场上坚韧不拔，勇不可当，具备无与伦比的过人技巧和超强的爆发力，他天生对进球有灵敏嗅觉。在AC米兰，哈姆林获得了一生中的大部分荣誉，他帮球队获得了另一座超级杯，1968年获得了意甲冠军，次年又获得了冠军杯。即使是30岁的哈姆林在AC米兰的锋线上也游刃有余。

3、多纳多尼

多纳多尼是AC米兰，也是意大利国家队历史上最出色的边前卫之一。这位才华横溢的边前卫自1986年从亚特兰大转会到AC米兰之后，他的突破和助攻不断为红黑军带来胜利，他带球奔跑的速度飞快，能躲过对手的凶狠铲断，并迅速推进到敌人腹地直接攻门或给队友制造机会。他是米兰7号的代表，这位虎将被人们看作是意大利20年来最好的中场球员，也是米兰最忠诚的卫士。

4、伦蒂尼

曾经的天才前锋，以近2000万美元的身价加盟AC米兰，创下了当时的转会费世界纪录。1993年，正当米兰努力重建古利特和巴斯滕的辉煌时，伦蒂尼却发生了一场车祸，导致头骨爆裂，昏迷了24小时。伤愈后的伦蒂尼大不如前，更无法为米兰重塑辉煌。一代天才，就此沉沦。

5、易卜拉辛-巴

当年在四国赛上神奇的表现，让易卜拉辛-巴有了在圣西罗大展拳脚的机会，由波尔多高价加盟AC米兰后，易卜拉辛-巴曾帮助米兰在1999年夺取联赛冠军，但易卜拉辛-巴的状态起伏不定，后被租借到了佩鲁贾和马赛。 02-03赛季后易卜拉辛-巴正式转会博尔顿。2007年，在外漂泊数年已34岁的易卜拉辛-巴回归AC米兰，在待了一个赛季无正式比赛可踢后，易卜拉辛-巴正式宣布退役，现在的易卜拉辛-巴是米兰一名球探。

6、奥利维拉

失去舍甫琴科的AC米兰需要一位状态稳定能进球的射手，贝蒂斯的巴西射手奥利维拉进入视线。经过一番讨价还价，奥利维拉以1800万欧元加盟米兰，米兰将舍瓦留下的7号球衣交给奥利维拉，但一个赛季下来，奥利维拉联赛出场26次攻入3球，冠军联赛出场6次，一球未进，奥利维拉也被誉为是米兰史上最水的7号

7、帕托

2200万欧元转会费、半个赛季的等待、一个18岁的年轻小将、一个毫无欧洲五大联赛经验的巴西人。米兰郑重的把代表辉煌的7号球衣交到他的手中，帕托代表着AC米兰的希望，舍甫琴科也将帕托视为自己的接班人，”帕托不仅是继承7号球衣的人，他要书写的是自己的历史。”

8、舍甫琴科

米兰史上最伟大的7号之一，为红黑军团攻进无数精彩的进球，留下无数令人难忘的画面，在圣西罗，舍瓦达到了其职业生涯的巅峰。当他决定转会切尔西时，球迷们开始难以理解，既而接受了舍瓦的选择，当他决定回来时，球迷们夹道欢迎，高唱《舍瓦之歌》欢迎他的回归。

回答者： 罗宾侠维克多 | 二级 | 2010-10-1 20:48 | 检举

这辆公路车怎么样，有没有买过的朋友，值不值得入手？

我是卿为车狂，很高兴分享一下我自己的看法哈~

这个车子是烈风米兰，虽然我没买过，但是关注过一段时间，也借朋友的烈风骑过，说说我自己的一点体验吧。

1、不错的入门级别选择

为什么这样说呢？因为这车子帅呀~

其次再看看R3000大套吧，SORA R3000定位于面向入门骑行者&高级别运动健身，是SHIMANO 9速公路套件的最高级别。（装一下专业人士，哈哈）这句话的意思是，这个套件挺好的，够骑了，当然这也仍然在入门级别。如果对套件感兴趣，可以看我最近发过的一篇关于shimano套件介绍的文字，里面有分级。

价格也不贵呀，因为公路车都很贵，这个价格其实是可以接受的，不信的话，你去多走走自行车行，只要是品牌的车子，价格都比较贵。

我看你选了铝圈，其实铝圈挺实用的，虽然我自己用碳刀，但我的朋友告诉我，碳刀容易爆，没铝圈实用。不过我喜欢碳刀轻轻的，骑起来贼快的感觉~~

2、我为什么当初没选这车

因为我试了一下车子的车架，我个人感觉是比较激进的，也就是说，骑着腰痛，肩痛，脖子痛... ...

我因为比较佛系骑行，当然接受不了一上车就飙车的玩法，所以就不选择它咯。

以上就是一点点我的体验，希望能帮到你。

我是卿为车狂呀~~分享骑行图集和骑行知识，喜欢可以关注我哦~